中国人买车都喜欢大，这个特点恐怕现在全世界的汽车厂商都知道了。于是一向非常善于把握消费者心理的日韩系汽车厂商(也是看到了汉兰达取得了成功后)开始 发威了，继起亚索兰托和马自达CX-9发布后，现在又多了两款非常热门的7座四驱SUV——现代全新胜达和三菱新欧蓝德。两款车都这么热门，而且价格还差不多，这下消费者们就有得纠结了，而身为导购组的我们怎么能坐视大家纠结而不管呢?

       既然要对比，我们首先得好好的选一下要对比的车型，选最值得推荐的同时在各方面也要尽量的势均力敌点儿，小编选出了差价只有7000块的下面这两款车型，而且这两款车型都是7座版，四轮驱动，同时也都配备了2.4L排量的自然吸气发动机。

       ● 外观对比：暴风边缘设计VS“路虎新揽胜?”

       随着越来越多搭载着流体雕塑外观的现代车与大家见面，最初的那种惊艳感现在已经慢慢的消退了，而此次全新胜达采用了由流塑体演变而来的“风暴边缘(Storm Edge)”设计，除了让全新胜达保留了现代车一贯的动感线条外，还额外地多了几分SUV应有的刚劲。

       新欧蓝德源自于PX-MiEV II插电式混动概念车的外观设计，虽说和现在大多数三菱车上那吓人的鲨鱼嘴相比要漂亮得多而且也具科技感，但和全新胜达一比较，顿时犹如整个前脸所体现出来的线条一样，变成了一个“囧”字。

       在大灯的造型方面，全新胜达鹰眼式的大灯配上一道白眉，看上去非常的犀利，而里面方形的氙气灯更是瞬间将整个大灯的犀利度提升了几个档次。而欧蓝德的大灯造型则和路虎新揽胜神似，始终给人一种山寨的感觉，而且整体的造型也显得太过平庸了。

       全新胜达的侧面看上去非常的厚实，同时也有着流塑外观的精髓——流动感，低矮的车身就如同一部跑车般趴在路上，不过肥硕的屁股让整个视觉的重心都产生了不平衡，怎么看都有累赘的感觉;新欧蓝德的侧面则更像一部传统的SUV，简简单单的线条就勾勒出了SUV应有的大气和7座版那修长的身躯。但可能是由于侧面的线条太过简约了，新欧蓝德配备的18英寸轮毂看上去都显小。

       两车的轮毂造型都很漂亮，但实在算不上多么新颖。全新胜达采用了235/60 R18的普利司通DUELER动力侠H/L422 plus轮胎，这是一款专为城市SUV而打造的舒适型轮胎，除此之外，全新胜达还有韩泰的轮胎可以选择，尺寸方面倒是一致的;新欧蓝德采用了225/55 R18的固特异Eagle LS2系列轮胎，虽说这款轮胎的定位是豪华越野，但实际应该会更适合城市中使用。

       现在的SUV都不需要再去翻山越岭了，但大多数买SUV的人不就图个高通过性吗?我们在这里先不讨论谁的四驱系统更强，就简单的先看看谁的离地间隙更高吧。新欧蓝德从外观上看就比全新胜达高上不少，事实也同样如此，新欧蓝德215mm的最小离地间隙比全新胜达的180mm要好上一些。

       老实说，两款车的尾部小编都不是特别的喜欢，全新胜达的尾部和其他的现代SUV一样太过臃肿;而新欧蓝德的尾部造型则和前脸相呼应，一条贯穿整个尾部的装饰条配合上两个尾灯完全就是一副苦主的表情。

       两车的前后保险杠底部为了防止刮蹭都采用了更加耐刮的塑料件，这点都考虑的比较周全，但单论漂亮的话，全新胜达那个类似于护板的银色装饰件无疑会更加美观和更显档次。

       ● 外观对比总结：这两部车的外观完全是两个截然不同的设计方向，全新胜达就像一个从小出生在大都市的公子哥儿，帅气而又充满时尚气息;而新欧蓝德则更像是一个从农村里刚来都市不久的年轻人，虽然衣着也同样光鲜但依然掩盖不了其中的质朴气息。