众所周知，日系三巨头都有自己的高端品牌车型，而国内几家汽车厂家也效仿这种模式，获得了不错的效果。看见其它品牌尝到甜头了，法国PSA公司也想在这上面做做文章，于是推出了自己的高端品牌——DS，它是继德国、美国、日本之后，中国豪华车市场迎来了第四位客人。
现在购车人群的主力已经渐渐年轻化，个性十足的八零后逐渐成为购车的中坚力量，越来越多的个性化运动型家轿也附和着年轻人的消费心理渐渐占据了市场，恰巧DS旗下的车型都是走这种路线的，所以在抢占年轻购车人群上DS相对有些优势。前段时间我们已经评测过了DS旗下的A0级车DS3，而这次我们将体验一下A级车DS4。DS4的售价区间为24.28万元-27.28万元，只有风尚版和雅致版(实拍车型)两款车型。
●车型相关
在成为世界产销量第一大国后，中国还有望在2013年超越美国成为世界第一大豪华车销售市场，DS品牌想要走得更顺畅，早日跟中国打好关系是必须的。2011年11月20号，长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称长安标致雪铁龙，英文简称：CAPSA)在深圳宝安区观澜镇正式成立。
海外新世嘉只有两厢版
中国有三厢、两厢两种
C4 Aircross
第一代雪铁龙DS以三厢车型为主打，全新DS品牌迄今为止发布的三款量产车均为两厢版。通常情况下，两厢车型比三厢车更动感、更时尚，但是与喜好两厢车的欧洲消费者相反，中国的车主们更偏向于三厢车，或许雪铁龙会迎合中国市场推出三厢版DS车型，就像PSA推出中国独有的三厢世嘉、三厢207那样。此外，基于三菱ASX劲炫打造的雪铁龙C4 Aircross也早已发布，现在SUV市场如此火热，未来出现DS版的C4 Aircross也不是没有可能。
目前在国内主流的乘用车高端品牌有美国凯迪拉克、林肯、德国三巨头以及日本三强等，法国品牌没有一个能跻身此列。借着半个世纪前经典车型名号复兴的DS品牌也寄托着法国人的高端梦，它能否顺利成长为可以与我们熟知的奥迪、凯迪拉克等相比肩的重量级人物，还有待市场来检验。
●外部：个性后门是亮点
雪铁龙ds4是一款两厢紧凑型运动家轿，所以它的车身尺寸并不是很大，长、宽、高、轴距分别为4275/1810/1533/2612(mm)，和两厢版雪铁龙世嘉的4316/1773/1483/2610(mm)相仿，加之两款车型的整体外观也有点像，使得不了解DS车型的人们误以为DS4是改装后的世嘉，由于虚荣心的作祟，计划买DS4的消费者也只好作罢(怕花二十几万买的车让人当成十几万的车)，这也直接导致DS4的销量没有DS3和DS5好。
如果大家脑海里的法系车都是一派浪漫、温柔的话，那么DS4将给你不一样的感受，锐利的前大灯加上蜂窝状的中网使得整个前脸显得很凶悍。雾灯上面是LED日间行车灯，不但增加了视觉效果，还提高了安全性。这里需要注意一下，高配版装备的是氙气大灯，而低配版只是卤素大灯。
DS4侧面腰线比较特别，从A柱开始往后延伸，穿过B柱，到快接近C柱的时候忽然不见了，而尾灯处又有“刀条”状的线条向C柱方向延伸，与之前的腰线平行。为了方便驾驶者看外后视镜，DS4的后视镜已经移到车门上来了，高配车型的后视镜还可以电动折叠并配备了并线辅助功能。
DS4的后车门很有特点，门把手在C柱上，开门后门框多出来一截，造型很像鸟的翅膀。这里需要注意的是，后门的车窗是无法打开的，不能很好的欣赏车外的景色，后排乘客可能会有点郁闷。据说，法国本土的DS4是没有后门的，为了迎合中国市场，才设计的后门，所以虽然后车窗无法打开，但是总比没有后门要好。DS4的花瓣状轮毂起到了很好的视觉效果，与之匹配的是尺寸为225/45 R18(低配车型为215/55 R17)米其林轮胎。
与凶悍的前脸相比，DS4的尾部显得相对低调，吸引人的除了短小精悍的扰流板外，不规则的LED尾灯也起到了不错的效果。
●内部(一)：部分细节处理的不够精细
DS4的内饰是它的卖点之一，全黑的配色很符合它运动型车的身份，中控的整体布局也突出了DS4的豪华感与科技感。
DS4虽然是一款运动型车，但是它的方向盘却不是传统运动型车使用的三幅式设计，而是相对稳重的四幅式设计。多功能按键集成了音量调节、蓝牙耳机、定速巡航等功能，不但按键手感出色，而且操作起来也很简单方便。
DS4的仪表盘为炮筒式设计，大面积采用液晶显示突出了科技感，但相对降低了驾驶时的激情，不过我个人很喜欢这种设计，因为我不是一个喜欢激烈驾驶的人，安静的享受驾驶才是我所追求的。另外，中间时速表的数字标识只显示奇数(10、30、50这样的整十数)，比较有特点。
DS4的中控台设计的很年轻化，按键虽然比较密集，但是每个按键的的功能是什么很容易分辨，不至于按错键。自动分区空调的制冷速度很快，按键也比较大，操作起来也比较方便。遗憾的是，无论是低配车型还是高配车型都没有配备中央彩色大屏，消费者需要掏些票子选装，这对于一款二十多万的进口车来说有些说不过去。
DS4的内部用料很厚道，中控台附近都采用了软性材料，表面处理的很好，摸起来手感很出色。但是DS4也有两个处理不好的地方，一个是主驾驶的左下角的裂缝很大，松动感明显;另一个是点烟器与空调之间能看到胶布缠着的电线，很不美观，我个人认为这里应该增加个盖子盖着。
●内部(二)：座椅包裹性出色/腿部空间一般
DS4高配车型的座椅采用真皮材质，低配车型也可以选装，需要注意的是，低配选装的真皮座椅和高配车型的原配座椅是有区别的。黑红相间的座椅配色更显运动激情，座椅包裹性出色，舒适性也很好。功能方面，10向电动调节、座椅记忆、加热、按摩等都有配备，除了加热外，其它功能低配车型也可以选装。
由于DS4的车身尺寸比较紧凑，所以腿部的乘坐空间不是太理想，身高178公分的体验者在调整好座椅之后，前排头部还有一拳的剩余;在保持前排座椅不动的情况下，178公分的人来到后排，头部也有一拳的剩余，但是腿部也仅有一拳的剩余。总的来说，只要不是身高太高的人，DS4还是能满足基本乘坐的，对于一款走运动路线的紧凑型车来说，我们不能对空间要求太过苛刻。
●内部(三)：手套箱是储物亮点
DS4的小储物空间比较丰富，前门板的储物格很大，目测可以放下至少3瓶矿泉水。中央扶手箱的开口不是太大，但基本使用没有问题。手套箱是整车的储物亮点，不但开口较大、阻尼优秀，而且内部也很平整。后排还有两个储物格，但只能放小一些的物品，后排乘客携带的物品实在没有地方放了，这里可以救救急。
DS4后备箱开启的角度很大，内部的平整度很不错，内箱壁上还安装了DENON(天龙)音响，它属于十大品牌之一，质量方面都是比较有保障的。常规状态下DS4后备箱的容积为358L，后排座椅按4/6比例放倒后，容积可以扩充至1021L，大件物品存放也能得心应手。
●安全操控：PSA和宝马联合开发的发动机
DS4搭载的是PSA和宝马联合开发的1.6T发动机，这款发动机具备了比较先进的双气门正时可变、缸内直喷等技术。像大家比较熟悉的MINI和宝马车型搭载的1.6T发动机就是这款，PSA公司也在207CC、RCZ等车型上试过水。
与发动机匹配的是一款6速手自一体变速器，这也是PSA集团的主力变速器，旗下很多车型都有装备。DS4前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合也比较常见，DS4的这套悬架调校的很出色，不但滤震效果显著，而且还有着灵活的过弯性能，和优点一样，缺点也较为明显，底盘的噪音偏大，舒适性也比较为一般。
DS4在2011年的E-NCAP碰撞测试中获得了5星的成绩，安全装备方面，全系标配6安全气囊、ESP和自动驻车/上坡辅助，高配车型还在标配的基础上增加了并线辅助。综上所述，DS4的安全性让人放心。
●车型总评
