钓鱼岛事件爆发以后，在9月份引发了众多的反日游行示威活动，一些购买了日系车的消费者也因此受到了不同程度的伤害，这种伤害也给其他人留下了阴影。那些本打算购买日系品牌汽车的消费者，在非常时刻也纷纷改变了主意，或将目光转向其他非日系车，或采取消极观望的态度，总之没有了果断购买日系车的勇气。而这段时间日系车在国内的发展可谓是四面楚歌、举步维艰。
不过随着钓鱼岛事件的渐渐平息，人们似乎对日系产品的抵抗情绪也渐渐的平复了。日系车在经历了九、十两个月的低谷时期过后，在十一、十二两个月份中，又有了回暖的迹象。虽然说日系车在华市场反弹回归以往的销量水平已经很难，但是日系车完全退出中国市场几率也不大。所以，日系车还要继续在国内市场忍受着惨淡的境遇，继续潜伏着。
当然，这其中也有着众多的昔日英雄，曾经被我们津津称道的车型，常年居于销量榜首。而如今，他们的命运又是怎样呢?在11月份的销量榜单上，我们看到本田CR-V、轩逸、凯美瑞等车销量都有所回暖，在如此情形之下月销量能够过万已实属不易。而今天，我们将要来讨论的则是天籁、雅阁等几款逐渐没落的车型。
●东风日产天籁
对于天籁这款车，其实大家已经非常熟悉了。第一款天籁在2004年进入中国，并于2006年进行小改款。最终于2008年进行新一代天籁上市，经过4年多打拼，虽然天籁销售已经跃升中型车前十名的位置，但是今年由于中日关系紧张，和自身新外观较为保守等因素的限制，加上德系车的强烈冲击。截至年底只有不到9万辆的的销售成绩，这种内忧外患的局面，迫使天籁不得不进行大幅降价。从开始的2万元，到现在最高优惠到5万元的大幅降价，基本接近了底线。如果有意向购买这款车的朋友，现在是最佳的出手时机。
外观方面，现款天籁整车造型非常流畅，走的并不是时下流行的运动路线。车尾比较独特，延续了上一代天籁“大屁股”的设计，只不过这个屁股不再那么臃肿。贯穿车尾的腰线配合也是从头到尾的隆起使车身侧面丰满厚实，给人四平八稳的感觉。行驶中的天籁也具有独特的气质，就好像在地面上滑过一样。
天籁的内饰可以说是最能突出天籁舒适性的代表了。居家风格突出的就是舒适性，大量的木纹饰板并不让人觉得俗气，反而更增添了整个驾驶室恬静闲适的感觉。内饰的环保用料，精细的做工也都让人满意，尤其宽大舒适的座椅着实是虏获了不少人的心。
天籁车身尺寸为长4850mm宽1795mm高1475mm，轴距2775mm，单看轴距，在同级别车型中并没有什么优势。但与同级别车型相比，空间上并不算是它的劣势，因为再加上出色的内饰设计和宽大舒适的座椅，天籁会是一辆让你乘坐起来感觉很舒服的车。
天籁共提供3款发动机，分别是2.0L和2.5L发动机，另有一款3.5L V6发动机，全系配备CVT无级变速箱。除了2.0L车型外，属于VQ系列的2.5L和3.5L发动机都以平顺、高效、安静而著称，其中2.5L车型也是天籁的主力车型。
