说起三菱这个品牌，仿佛我们非常熟悉，却又感觉离我们很远。众所周知三菱在高性能轿车领域颇有建树，而在SUV制造方面三菱也一直颇有造诣。但在目前国内火爆的SUV市场中并未异军突起，欧蓝德虽说是三菱在华的主力车型，但由于品牌知名度较低，其表现一直不温不火。此次进口三菱带来了全新欧蓝德，售价为 22.98万-34.48万元，整体售价相比于老款车型有一定的降幅，并且首次在中国市场推出七座版车型。下面就让我们到三菱4S店，去近距离体验一下全新欧蓝德都新在哪了?
全新欧兰德新车亮点：1.全新外观 原装进口品质 2.增加7座版本 3.四驱技术成熟
外观：全新外形更加彪悍
欧蓝德劲界是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱LANCER轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性。
三菱全新欧兰德变化明显，以东京车展上亮相的PX-MiEV II概念车的造型为基础开发，平直、狭长的进气格栅相比老款车型的鲨鱼大嘴前脸，有了颠覆性的改变。底部的进气格栅采用双层式设计，使车头的层次感更加分明。
前大灯线条更为夸张，并与层次感十足的前杠相呼应，看上去新欧蓝德不如老款那样具有攻击性强，但中庸的造型更符合大众审美。雾灯区域设计的很低，银色的灯罩搭配与底部黑色护板搭配，有效的降低了视觉重心。
车侧的造型相比与老款显得更加魁梧，同时高腰线设计也显得很有运动感。五幅镂空轮毂造型造型中规中矩，符合它作为城市SUV的风格。
规格为225/55 R18，使用固特异EAGLE LS2系列轮胎。双色后视镜集成转向灯，大面积的镜面提供了良好的视野。
新欧蓝德长宽高分别为4655/1800/1680mm，最明显的变化在于车身高度降低55mm，车身长度缩短10mm，轴距与老款相同为2670mm。
敦实的尾部让新欧蓝德拥有一副硬派造型，浑厚的车尾部样式给人很强烈的安全感。一根连接两侧尾灯的镀铬饰条横贯整个后尾门。
透明的尾灯罩已成为了欧蓝德的家族特征，尾灯造型与侧面腰线呼应，内部光源由老款的LED退化回普通光源。
内饰：提升内饰质感
新欧蓝德内饰设计上也采用了新的风格，环抱式的中控台更便于驾驶者的使用。三幅式多功能方向盘造型更加立体，左侧为多媒体控制，右侧定速巡航，大号的换挡拨片也没有缺席。
仪表盘依旧是双圆式搭配中央彩色大屏幕的设计，相比老款少了"炮筒"点缀，淡化了其运动特征。
新欧蓝德配备了双温区自动空调，按键设置清晰易懂。绿色的ECO节能模式按键，预示着新欧蓝德拥有更加绿色的驾驶模式。
中控区域设计非常简洁，大面积应用钢琴漆涂装看上去很有质感。不过此种材质的缺点是很容易留下指纹，对于很多爱干净的车主，这里应该是最经常被擦拭的地方。
新款的四驱操作模式由老款的旋钮变为了按键式，拥有"4WD"和"LOCK"两种模式。全景天窗依旧没有配置，让人略显失望。
空间：增加第三排座椅
座椅采用了打孔皮质，整体表现偏软，不过侧向支撑还是很到位的。身高176cm的体验者坐在驾驶室，可以达到一拳的头部空间。而当坐到第二排时，头部空间表现为同为一拳，腿部空间有近两拳。这样的表现在同级别的SUV当中属于中上等水平了。
新欧蓝德增加了第三排座椅，不过对于一款轴距只有2670mm的车型来说，坐进第三排确实有些痛苦。
扶手箱表现所配备的真皮面料手感柔软，内部空间充沛，并且配备了12V电源接口。老款的两段式开启的尾门，也被传统的整体式后尾门所取代，少了几分SUV的个性。
七座车型行李箱内部空间不算大，不过第三排座椅按比例放倒后，储物空间还是非常充沛。新款欧蓝德尾门加入了电动关闭按钮，这对车主来说无疑更加方便。
发动机底盘：两款动力系统可选
新欧蓝德将会搭载排量为2.0L和2.4L两款发动机，其中2.0L发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为190N·m;2.4L发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为220N·m。与其搭配的变速箱为6速手自一体，手动模式是通过方向盘下的换挡拨片实现的。
新欧蓝德有5座和7座两种选择，并可以提供前轮驱动和四轮驱动系统。至于底盘结构，与老款欧蓝德没有太大差异，依旧是前麦弗逊后多连杆的结构。隐藏式备胎取消了防护罩。
总结：看完了全新欧蓝德它都有什么能够打动我们呢?日本原装进口、全新七座版本、CVT变速箱、还是那套口碑还算不错的四驱系统?显然这些都没有太大说服力，但这真的就是我所能想到的所有答案了。可是话又说回来，市场的接受度往往是出人意料的。再看看欧蓝德需要直面的市场竞争对手吧，斯巴鲁森林人、起亚索兰托、现代全新胜达、科帕奇等等，在20-30万"紧凑型城市SUV"这个最热的价格区间，欧蓝德要想热销难度真心不小。
