蓝色的树脂尾翼扰流板基本上保持了RS的原貌，不但增加了美观，而且为RS高速飞奔提供了必不可少的下压力，令方向盘不再有任何“发飘感”。
暴力小战神 明锐RS终极动力操控改装
后轮同样是来自于WORK MEIS TER S1的19寸235/40/R19镀铬锻造轮圈，内倾角度的调整几乎可以完全做到轮圈与轮眉的齐平，压到极低的离地间隙同样也是非常的夸张，足以令它几乎紧贴地面，不但使车身外观变得非常耀眼，而且配合原车尾翼高速时提供的出色下压力，完全可以令它即使达到270km/h的超高极速也能做到从容自若的贴地飞行。
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全是仰仗气动避震的功劳，才可以把车身压到如此的低趴的高度，底盘近乎于紧贴地面的调教，属于非常纯正的HellaFlush风格，加上抢眼的镀铬轮圈和釉彩蓝车身，行驶在路上怎么能不让人多看几眼呢?气动悬挂的优势就是通过四回路控制器，就可以在车内就能实现对于高低软硬的电子控制调校，相对于同类产品，既保存了炫酷低矮的车身姿态，又为日常使用的舒适性与高通过性提供了很好的保障，可谓一举两得，高级一些的气动悬挂甚至可以使车子变成一个会跳舞的精灵。
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熏黑的氙气头灯灯眉为这款超级运动的RS车头起到了画龙点睛的作用，似乎在瞪大眼睛皱眉的注视着敢于挑衅它的不速之客。
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原厂代号为EA888的2.0TSI引擎与高尔夫GTI完全相同，最大输出马力200匹，这个成绩足以让GTI跨越到运动小钢炮的阵营，但是车主似乎还不满意它这样的表现，为了打造一款动力终极版的RS，刷 ECU程序显然是势在必行的，来自美国的GIAC拥有着17年改ECU历史，它负责针对RS调整点火时刻、喷油量、供油速度及其涡轮增压值、解除原车 250km/h电子限速，并且同样也可以改写6速DSG的ECU工况，以便引擎达到最佳的输出功率。
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这台大众原厂的EA888 2.0TSI引擎，经过GIAC STAGE 2的ECU程序升级，最大马力和峰值扭矩从原先的200匹和280扭米直接暴增到300匹和385扭米，马力增加了足足100匹，扭矩也狂增了 105Nm，使它顺利的杀入了“300匹俱乐部”，额定转速也从6800rpm直接解封到7600rpm断油保护，配合重新改写的超级DSG，令它的百公里加速成绩也从原车的7.7秒缩短到了令人惊恐的不足5秒，整个加速过程快的让你窒息，疯狂的G值把你死死地按在座位上，感觉上甚至堪比114万的保时捷Cayman R，速度表指针轻而易举的就能划到最右侧270km/h的骇人位置，出色的操控加上如此强悍的动力，令这部来自东欧的斯柯达RS骨子里不再低调，无论是在街道还是赛道都不会再惧怕任何对手。
