动力对比：朗逸1.4TSI技术先进，风朗输出功率更大

       朗逸沿用了老款的动力，最大功率77kw/5250rpm、最大扭矩155Nm/3750rpm只能说勉强够用。一般在2500rpm左右起动时扭力储备还是不错的，但其衰退得也比较快，使得在途中加速时开始变得拖沓。不过，因为6速手自一体变速器良好的换挡表现，让加速变得线性。

       风朗搭载了一台2.0升16V发动机，输出功率为101千瓦(137马力)，扭矩峰值达到191牛米。CVT无级变速器与发动机共同组成了兼具燃油经济性和驾驶乐趣的动力系统，提供了平顺和舒适的驾驶感受。从操控的角度来说，风朗的驾驶感觉更有乐趣一些，而朗逸则更偏向于柔和的一面。

       朗逸前悬架为麦弗逊式，后悬架为复合扭转梁式，在非铺装路面下，减震效果表现得要比老朗逸更加明显一些，路感也比较清晰。在慢速过减速带的时候，后悬挂的这种偏舒适性的调校会更加突出，除了车轮压过的那一刻会感受到跳动外，新朗逸的后轮几乎没有多余的弹跳。

       相较而言，风朗会让你感觉到底盘更为扎实，高速行驶时紧绷的车身韧性十足，显然这是法国车的传统工艺。通过调校，风朗能够精准地转向和操控，路面的颠簸都会被韧性十足的悬架过滤掉，充分提高了车辆的循迹性。虽然动力谈不上强劲，但发动机和变速器配合得天衣无缝，悄无声息地将动力温柔地转化为舒适的乘坐感受。