虽然咱们在汽车研发的路上起步晚了几十年，但国内车企追赶的脚步一直都没有停歇。随着技术的一直进步，性价比不断提升，越来越多的自主车也成为许多消费者亲睐的购车选择。前几日，10月国内汽车销量情况正式公布，部分自主车的表现就非常不俗，在各级别中都取得了不错的成绩。

       今天，编辑就为大家挑选了在小型车、紧凑车、中级车和SUV这四个级别中销量名列前茅的几款自主车，看看它们的实力到底如何，有没有取代合资车型成为大家购车首选的实力。

       SUV代表车型：哈弗M4

       在过去的10月里，哈弗M4卖出了7820台，虽然还不如自家大哥哈弗H6表现优异，但对于一个上市还不到半年的自主新车来说，这样的成绩已经羡煞旁人了。据编辑从4S店得知的消息，目前哈弗M4基本都没有现车，已经付款等待提车的队伍早就排起了长队。即使这样，还是有许多用户争相预订，火爆程度可见一斑。

       外观亮眼 吸引力十足

       哈弗M4的设计延续了M系的家族风格，虽然是款小型车，却将哈弗SUV硬朗的气质成功继承发扬，颇有几分大气犀利的感觉。但它又不是传统意义上的SUV，加入了许多跨界元素，比如运动包围、行李架等，看来更为时尚精致，亮眼的造型正好满足了不少消费者对SUV化外形的需求。

       舒适化操控 SUV倾向

       不过，哈弗M4的底盘采用了炫丽的平台，因此动力和操控表现均是轿车化的，较为舒适，并没有外表看来的那么硬朗，搭载的动力系统也还是我们熟知的1.5L发动机+5挡手动变速箱，以舒适代步为主。185mm的最小离地间隙和205mm的胎宽倒是在一定程度上保证了哈弗M4的SUV倾向，可惜也只能在通过性方面有所表现。

       做工配置厚道

       虽然哈弗M4的内部空间没有什么突出的表现，但用料做工都显示出了相当的诚意，没有让冲着外观去的消费者失望。配置也显得很厚道，ABS+EBD、双安全气囊、前雾灯、大灯高度可调这些全系标配的安全设置都较为齐全，而体现时尚运动的多功能方向盘、行车电脑显示屏在低配车型就能看到，中高配车型还配备了真皮方向盘、泊车辅助、倒车视频影像、电动天窗等，性价比相当不错。

       竞争力：这一级别难觅敌手

       从车型定位来说，哈弗M4的竞争对手并不算少，CROSS POLO、标致307 CROSS、天语SX4等等都可以与之一战。但如果加上六七万这个价位限定，那哈弗M4的对手就只剩下长安CX20、众泰5008这些自主车型了。可惜，无是外形设计，还是做工配置，它们都难与哈弗M4抗衡，再加上长城SUV多年的品牌口碑，在这一级别上，哈弗M4的确可以算是难觅敌手。

       紧凑车代表：EC7

       如果要问，现在卖的最好的自主轿车是哪款的话，大家会想起谁?在刚刚公布的10月销量榜里，帝豪EC7以16481辆的成绩成为自主车中最畅销家用轿车，虽然前十月的总销量还落后于老牌的夏利，但已经足够笑傲其他自主车，发展势头相当迅猛。

       大方耐看 原创度高

       如果要找一个合适的词来形容帝豪EC7，相信很多人都会选择“稳重大方”。的确，帝豪EC7没有什么惊人的设计，但柔和自然的线条给人感觉相当低调舒服。因此，在上市之初就以出色的原创设计打动诸多消费者的帝豪EC7，在三年后的今天看来也毫不落伍。

       做工不俗 细节出色

       对于自主车来说，做工一直是颇受诟病的问题，帝豪EC7却表现不俗。不论是发动机盖的边缝、大灯的缝隙、门板用料、内饰选材、阻尼设计等等细节，帝豪EC7都处理得非常细致，直追合资车的水准。

       空间够用 平均水准

       作为一款紧凑车，帝豪EC7的轴距长2650mm，长宽高分别为4635/1789/1470mm，空间表现中规中矩，达到了紧凑车型的平均水准。腿部和头部都有一定的空间，够用是肯定的，只要不是身材太高大的乘客，都可以找到一个舒服的姿势。

       动力普通 节油为主

       帝豪EC7提供1.5L和1.8L两种动力，最大功率分别为80kW和98kw，最大扭矩135N·m和170N·m。两款发动机都不是主打动力，以节油为主要目标，满足日常使用不在话下。

       竞争力：均衡性胜出

       “路遥知马力”这句话用在帝豪EC7身上可以说是非常合适的，不是非常突出亮眼的，也不是空间最大动力最强的，但各方面均衡的表现和细节上体现出的做工水准，都让人们慢慢地认可了这款车型。

       小型车代表：风云2

       说到奇瑞，可能很多人第一个想起的就是QQ。这也难怪，当年一炮而红的QQ至今仍然是奇瑞的主力车型，不过其他车型的表现也不错，只是都较为低调，比如小型车里的风云2，10月里卖出近1万台，颇有几分“闷声发大财”的意味。

       外形时尚 仿生设计有新意

       虽然上市也有三年之久了，但风云2独特的原创设计至今看来仍然非常时尚。前脸和大灯等多处设计都采用了鲸鱼的元素，仿生学的造型让整车显得饱满又活泼，而掀背式的设计也比其他车型更富动感，俘获了不少年轻消费者的心，原创度也相当高，不用担心“山寨”的尴尬。

       内饰用料厚道 设计与功能兼顾

       车内的中控台也融入了鲸鱼元素的设计，看起来就像是一条鲸鱼的尾鳍，设计的整体性很强。整体风格简洁明快，布局和显示都较为清晰，容易上手，各种功能设计也很周到。最为难得的是，风云2的中控面板覆盖了厚实的软性材料，手感相当不错，这在同级别小型车中也是非常少见出色的。

       空间实用

       风云2两厢的长宽高分别为4139×1686×1492mm，轴距长2527mm，在小型车中表现还不错，头部空间较为富余，腿部空间也基本够用。后备厢空间适中，形状规则，日常出行装载物品非常轻松。整体放倒的后排座椅虽然没有部分折叠的好用，拖运大件物品时不太方便，但能够提供最大1300L的容积，必要时还是很实用的。

       动力够用 配置齐全

       动力方面搭载的是奇瑞自主研发的ACTeco 1.5L排量发动机，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩为140Nm/3000rpm，可以轻松满足满足城市代步的需求。配置方面，除了最低的入门版之外，全系不仅标配了前排双安全气囊和ABS+EBD、大灯高度可调等安全配置，还有行车电脑显示屏、倒车雷达、前后电动车窗、后视镜电动调节、后雨刷等其他配置，显得较为丰富、人性化。

       竞争力：高性价比之选

       在小型车这一级别里，风云2的表现无疑是非常出色的，虽然没有赛欧那么高的品牌人气，但也是自主实力车的代表之一。随着时间的推移，也即将迎来全新的换代车型。从目前已知的信息来看，性价比仍将保持高水准，值得大家的持续关注。

       中级车代表：比亚迪G6

       有了前面的小型车、紧凑车和SUV，接下来自然是轮到中级车了。虽然在这一领域自主与合资车型的差距较大，但自主车企们并没有放弃过这片市场，造车水准不断提升的同时，也获得了不少用户的认可。10月，比亚迪G6就以4640台的销量成为自主中级车里的佼佼者。

       外形设计原创度提升

       在外形设计上，比亚迪G6的整体感很强，不再有过去那种“拿来就用”的感觉，自主设计成分很多，看起来相当稳重自然，可以算是比亚迪最大气的一款车了。做工也一直在进步，最新款的接缝、漆面等细节也有了明显的提升。

       内饰做工进步 配置丰富

       内饰设计上，比亚迪G6采用了上深下浅的配色样式，突出家用、商务皆宜的特性。方向盘和中控台局部采用镀铬装饰条链接，其做工和质感都不显得廉价。配置则是比亚迪G6的一大亮点，无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、真皮座椅、温度分区控制都是全系标配，电动天窗、车载电视、一键启动、GPS导航系统等其他配置也只需10万就能拥有，性价比非常不错。

       空间较宽敞

       作为一台中型车，比亚迪4860/1825/1463mm的车身尺寸和2745mm的轴距带来了较为充裕的空间表现，只是在中级车越来越大的今天，这样的乘坐空间并没有多大的优势，当然满足日常使用是没有任何问题的。真皮座椅的柔软度也不错，只要不是太大的个子都能摆出最舒适的坐姿。

       1.5T是亮点

       比亚迪G6提供了2.0L自然吸气发动机及1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机供消费者选择。其中自主研发的1.5Ti发动机是比亚迪G6的一个主推亮点，该发动机最大功率为113kw，最大扭矩为240N·m，与它匹配的是6速手动和6速DCT双离合变速器箱。两款发动机都能轻松满足日常行驶的需求，不过从销售情况来看，2.0L的自然吸气发动机的技术更为成熟，更受欢迎。

       竞争力：自主中级车的代表

       如果单就车型定位而言，比亚迪G6无疑可以秒杀诸多的合资车了，便宜几万块不说，配置还一点都不含糊，虽然设计和做工还有进步的空间，但的确已经是自主中级车里的优秀代表，衷心希望心仪合资中级车的用户不妨也考虑考虑自主品牌。

       总结

       群众的眼睛一直都是雪亮的，今天介绍的四款车型均是我们自主中的热销车，出色的销量表现已经证明了他们的实力，本身就非常值得关注了。以上的文字也只是让大家对它们进一步了解，希望能帮您在购车时更加坚定选择自主的信心。