在2011年底特律车展PACEMAN概念版车型首度亮相时，MINI官方宣称PACEMAN开创了一种全新的细分汽车类别，因为它拥有创新的车身概念。抛去这些浮华的概念性修辞，如今，量产版PACEMAN已经面世。从第一印象来看，PACEMAN似乎与COUNTRYMAN有着一脉相承的基因，它们几乎有着完全相同的前脸设计，轴距尺寸也完全相同，甚至内饰在设计中也采用了相似的思路。
虽然有着显著的共同点，但作为一款全新车型，PACEMAN相较COUNTRYMAN还是显现出了自己的个性，首先PACEMAN的车顶要更加紧凑低矮，而车型尾部的设计与COUNTRYMAN更是完全不同，扎眼的尾灯镀铬饰条与别克Enclave颇为类似，同时大跨度“PACEMAN”的标识也有了一丝复古的味道。
MINI COUNTRYMAN
由于采用了“棒球帽”式的低矮车顶，PACEMAN相较COUNTRYMAN车高降低了1.6英寸，同时重心也因此降低了1英寸。与此同时，PACEMAN降低的44磅车重也使其操控更加轻盈，更偏向于MINI COOPER S的运动质感，采用了4轮驱动与电子助力转向的PACEMAN在过弯时指向性要更加清晰，同时侧倾幅度也更小，毕竟COUNTRYMAN是打着SUV跨界车型的旗号出现的。
在营造自身“运动范儿”的思路上，PACEMAN相较COUNTRYMAN虽然更像是一款公路“小钢炮”，但事实上这种“运动范儿”仅停留在视觉化上，实际驾控并没有如外观般拉风刺激。
1.6L涡轮增压发动机对于一台重量为3200磅的车型而言只是够用，再加上四轮驱动系统带来的扎实操控特性，PACEMAN的实际驾驶并没有高尔夫GTI或是COOPER S那般有趣，但四轮驱动在日常行驶中带来的提升还是显而易见的，尤其是在转向时有效减轻了前驱车型的扭矩下降。
虽然PACEMAN有着更为紧凑的两门结构，但却有着与COUNTRYMAN相同的四座组配，甚至两个座椅之间的滑轨也如出一辙，实际乘坐空间对于四个成年人来说也足以够用，通过前排座椅快捷前移，后排乘客上下车的姿态也还算从容。
但更低矮紧凑的“棒球帽”车顶直接影响到了PACEMAN的后备箱容积，其数据甚至比COUNTRYMAN14立方英尺-41立方英尺(后排座椅放倒)还要小，高尔夫GTI提供的15-46立方英尺的数据显然要更加优异。
在内部设计上，PACEMAN还保留了MINI家族标志性的硕大圆形仪表盘，中控台造型也已圆润为主，值得庆幸的是，车窗升降按钮布局于中控台这一怪异设计没有再出现，PACEMAN将其移回了车门处。
这款PACEMAN预计将于2013年第一季度正式上市，售价为24500美元，比COUNTRYMAN贵了1500美元左右，美国市场将拥有121马力的COOPER、181马力的COOPER S以及181马力+四轮驱动的COOPER S ALL4，未来或许还会推出高功率版的John Cooper版本。
作为小众品牌下的一款小众车型，我们怀疑PACEMAN是否真能如MINI官方所言“开创全新的汽车类别”，因为它的驾控特点更趋向于CLUBMAN，同时也没有类似COUNTRYMAN SUV跨界的思路，“全新类别”或许只是宣传中的措辞而已。
