2012年即将过去，回顾过去的一年，新款车型确实来了不少，有的甚至还是第一次在国内亮相。当然，和全新换代做法不同的是，市场上一些关注度较高的车型也纷纷与时俱进，推出了所谓小改款新车。虽然很多人表示对全新或大改款更有兴趣，但小改款在保持价格基本不变基础上，也能在外观、内饰、配置甚至包括动力方面上有所进步。对于小改款，我们还仍然持肯定态度，并非一定要全面彻底换新才是王道。不过小改款新车具体情况也是不同的，有点是重视外观和内饰的改变，而有的则在务实方面有所进步。谁更值，这的确需要对此好好做一个分析。
东风雪铁龙世嘉
指导价格：10.68～14.78万元
升级亮点：外观内饰做了一些细致化修改，更符合时代潮流化的诉求
推荐指数：★★☆☆
世嘉在市面上打拼了数年，终于在2012年3月推出了小改款的世嘉三厢，而5月则推出了小改款两厢世嘉。其实就车型本身定位而言，世嘉的改款并不需要要对动力、空间以及配置什么进行大幅度升级，维持一个高性价比实用三厢或两厢紧凑车形象更为重要，毕竟雪铁龙C4L在今年也已经上市，这个全新车型无论是技术还是定价都要高于世嘉，所以上半年世嘉的改款任务也就不那么繁重了，无需更多包打天下。
世嘉的改款主要还是外观和内饰。首先外观方面，新世嘉采用了最新的雪铁龙家族脸谱，镀铬装饰的“双人”形格栅融合于中网中。新的格栅看起来与国外销售的雪铁龙新C4极为相像。发动机盖增加了两条棱线，层次感更丰富。同时大灯组的造型也有所修改。车尾的变化要少一些，主要集中在尾灯结构、车标和车牌框等一些细节上。尽管外观变动只是小打小闹，，但是改款世嘉的确看上去更精神和运动了一些。
此外，后视镜是改款世嘉给人印象比较深刻的一个部分，以往集中在后视镜柱上的侧转向灯被转移到了后视镜下部，不但跟更为符合新潮流，同时提醒效果也更突出。当然，轮毂造型也有了一些差异，相比老款八辐条轮毂样式，改款世嘉的辐条更细更多，时尚和运动感无疑比老款有了明显提升。
进入改款世嘉车内，一时间并没有发现中控样式和方向盘与老款有什么不同，但仔细比较一番，细节的差异还是值得说说。首先是内饰色彩，以往老款上下黑色已经被新款上深下浅搭配，这样一来更贴近家庭用车感受。仪表造型也有了一些变化，虽然还是中置数字显示，但以往椭圆的边缘变得略加方正了一些，不过仪表显示的内容与面积却没有实质改变。 中控区域也有了新的起色，除了钢琴烤漆的面板更具质感外，像中央空调出风口和一些功能按键都进行了重新设计，尽管变化不大，但看上去愈发整洁和美观。
至于车身尺寸方面，改款世嘉除开车身长度略有变化，其他数据并没有任何进步，还是保持2610mm轴距，可以说空间基本照旧，不过这不影响大伙对世嘉的要求，毕竟作为家用车来说，其前后排无论是头部还是腿部都够用了。
动力方面，改款世嘉三厢或两厢仍延续之前的1.6L和2.0L两款发动机，数据分别是78kW/108kW,峰值扭矩142N.M/200N.M,传动部分仍然匹配大伙熟悉的5速手动或4速手自一体变速器。改款世嘉和老款相比动力没有任何变化，底盘结构也还是前麦弗逊后可变形横梁式带横向稳定杆的悬挂组合。
购车点评：如果只是想买一款10万元级别的三厢或两厢高性价比合资紧凑车，那么改款世嘉是值得考虑的，虽然它只是外形和内饰做了一些细致化提升，动力、空间乃至配置都没有实质变化，但经过大半年时间的沉淀，优惠幅度已经达到了令人满意的区间。也许很多人会对改款世嘉没有采用更先进的动力或变速箱感到遗憾，但仔细想想，改款世嘉不但维持了以往较高性价比以及平实用功能，还能在视觉上有所更新，这才是其最大诱惑力。
东风标致408
指导价格：12.69～17.19万元
升级亮点：外观内饰有所优化，1.6L动力技术进步，2.0L升级全新6AT变速箱
推荐指数：★★★★☆
尽管2013款标致408被厂家称为全新车型，实际上外观改动并不十分明显。仔细观察的话，其中狮子徽标采用了最新的造型，和标致508进行了统一。另外前脸正面增加的镀铬面积，增强了一些金属质感;除此之外新车保险杠进气口上的镀铬饰条也由原来的三条减为两条，侧面辅助转向灯也集中到了反光镜下侧，这样提醒效果更为明显。标致408尾灯则采用LED双“C”型狮爪尾灯，这一点无疑借鉴了标致308的成功经验。
内饰方面，改款标致408在中控设计上依然维持老款的造型，不过也不是一成不变，比如细节方面来看，主要是有三处改动;首先是中控面板采用了黑色钢琴漆，视觉上更高档。另外就是增加了一个弹出式的储物盒，远比老款的开放式储物格更为精致。同时，音响主机也更换了界面，更加美观漂亮。
做了一些细致化的提升之后，标致408并没有忘记更换老气的三幅方向盘，新的底部切平方向盘加上镀铬装饰看上去更加美观和大方，细腻的皮质手感加完美握点设计，舒适性非常不错。另外自动挡车型的挡位杆造型也做了一些改变，不仅更宽厚，而且握感充实。
2013 款标致408可以用提质改造来形容，因为相比外观和内饰上的这些小打大闹，它最大变化就是动力部分有了全面革新，这大概是东风雪铁龙对此命名为全新标致 408的最大底气。1.6L发动机终于引入了CVVT的技术，最大功率和峰值扭矩分别达到86kW和150N.m，相比以往那台1.6L发动机78kW最大功率和142N.m峰值扭矩，有了一定程度动力上的提升。传动部分与之配套的还是5速手动与4速手足一体变速器。
对于像标致408这么大车身的大号A级车来说，2.0L发动机依然充沛，不进具有CVVT可变气门正时技术，同时功率可达108kW，峰值扭矩 200N.m，动力相比新一代2.0L发动机技术上没有问题，更重要的是，标致408终于引进了6速手指一体变速箱，在舒适和油耗经济性方面有了很大进步，这可以说是一次大的变化，虽然之前标致508早已经拥有这套动力系统，但用在标致408上，也代表了PSA集团更大的竞争决心。
购车点评：标致408是一款贴近国内家庭需求的大号紧凑车，不仅拥有2710mm超长轴距带来同级最为舒适宽敞的空间享受，同时在技术方面有了革新。不仅更换了新的1.6L动力，更重要的是2.0L车型升级成6速手自一体变速箱之后，舒适性和技术方面都完全追平同级对手。全系拥有ESP车身稳定系统也是标致408一大看点，对于一款定价不算太低的A级车型来说，安全摆在首位做法尤为值得肯定。
东风本田思铂睿
指导价格：21.58～25.58万元
升级亮点：新增了2.0L车型，外观、内饰有所改变，2.4L动力、底盘有所优化
推荐指数：★★★☆
面对国内不断壮大的中型车市场，东风本田希望凭借思铂睿严谨的做工以及出色的操控为其赢得一席之地。不过事与愿违，2.4L车型单一动力和偏高的售价掩盖了思铂睿的优点，再加上轴距2705mm的软肋，以至于后来接连的降价也未能帮助它进一步打开市场。
在外观方面，2013款思铂睿相比老款有一定程度视觉改善，新车的前格栅有三条变成了两条，看上去更加简洁，重新调整的保险杠和雾灯让整个前脸看起来更加精神。尊贵版及以上车型2.0L大灯也增加了水平自动调节和大灯清洗功能。在车身尾部，新增的镀铬饰条更有层次感，尾灯配备了一体式的LED灯组，样式也进行了变动。另外，2.4L TYPE-S车型享受到了一次全面的提升，不仅尺寸有所增加造型上也采用了镂空面积更大的五辐设计，并且制动系统也升级为双活塞卡钳，更加具有家轿跑车风格。
三年磨一剑，2013款思铂睿的内饰并没有因为小改款而发生较大变化，虽然维持了以往老款的设计，但还是有所变化，黑色内饰配合鸥翼式的造型让整车看起来更加大气，与动感的外形比较吻合。桃木被亚光金属所替代，凸显年轻的设计风格。2705mm轴距也被小改款思铂睿保持，尽管有些失望。但是大伙想想，加大意义并不大，本田的中型车还有雅阁，如果真的思铂睿弄得和雅阁一样大，就失去了其本身运动定位初衷与竞争优势。但空间也不是一成不变，为了弥补老款思铂睿后排空间不足的尴尬，前排座椅采取了内陷式的后背设计，为后排营造出较宽敞舒适的腿部空间。
新增的2.0L车型动力部分应该来自思域，经过调校后，最大功率为115kW/6300rpm，峰值扭矩189Nm/4300rpm，匹配本田平行轴式5挡手自一体变速箱，代步或者偶尔激情操控是可以很好满足的。但如果涉及到运动，还是选择2.4L车型更适合。2013款思铂睿最大功率升至148kW，足足比老款增加了15kW，峰值扭矩也增加了8Nm达到了233Nm。与此同时，发动机的压缩比也从10.5提升至11.5，而燃油标号也相应的从93号变成了97号。匹配的变速箱仍然是5速手自一体。
底盘方面，小改款思铂睿仍然是保持前双叉臂、后多连杆的经典悬挂组合，行驶中表现的十分扎实，绝大部分的震动都能被它成功地过滤掉。新思铂睿TYPE-S的将悬挂缩短了10mm，并通过改变了弹簧的弹性系数以及增大稳定杆直径之后，让其运动性能更进一步抬升。
2013 款思铂睿2.0L车型虽然拉低了价格，但配置并不缺失，前后8个安全气囊、VSA车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、电动座椅记带加热、后视镜电动折叠带记忆、双区自动空调、后座出风口一应俱全，和老款入门级2.4L相比有过之无不及，定价却降低了2万多元。
购车点评：如果不是很看重后排空间稍微有些不够宽敞，那么2013款思铂睿完全可以作为适合家庭用车的选择方向，特别是2.0L，配置齐全与丰富不亚于同级任何对手，加上底盘与操控更为贴近运动风格，完全可以满足我们代步同时和满足一些激情驾驶的需要。只不过有一点让人纠结的是，老款当年动辄3-5万元的优惠，是否会给消费者留下太深的印象，从而导致持币待降的心态更为普遍。
全新宝来/全新朗逸
指导价格：10.78～14.83万元/11.28～16.69万元
升级亮点：外观内饰全新，ESP成为两车标配
推荐指数：★★★★☆
大众旗下全新宝来和全新朗逸都是大伙比较关心的车型， 虽然他们技术平台并不是先进的PQ35，但无论是空间还是动力单元都有较多可取之处。这两个车型可以在一起归纳，因为他们上市的日期很接近，同时定位和售价也是一个档次。更重要的是，家族化的演变，让他们在外观和内饰上竟然是惊人的一致。
新宝来和新朗逸虽然只能算改款，但是动作幅度还是很大的，外观来看，两车都摒弃了当初大众的老款U型前脸设计风格，而是借鉴了各自的中型车经验，比如新宝来就很像新迈腾，而新朗逸就无疑可以视为新帕萨特的缩小版本。在硬朗大气前脸风格下，我们发现同级别的全新朗逸只使用了两条横向镀铬饰条，而全新宝来在中网处使用了三条镀铬饰条，这和迈腾与帕萨特的中网格栅区别有些类似。侧面两车都和以往老款车型类似，不过车尾已经完全不同。两车都采用了非规则的外扬型大灯，这样看来，不但视觉更为膨胀，也比新迈腾那种尾灯要好看。车尾很容易分辨不同，新朗逸牌照框在尾箱中央，而新宝来还是照旧布置在后保险杠上面。
新宝来和新朗逸都不约而同采用了各自的风格，新宝来更为立体一些，层次感丰富一些，而新朗逸更简约一下。仔细看看，这又等于是新迈腾和新帕萨特两者之间的又一个层面的对决，新宝来炮筒式仪表不仅远胜当初，也比新朗逸好看一些。当然，从进步角度而言，两车都比以往有了翻天覆天变化，无论是外观和内饰，都有足够时代感和新意。
两车动力出奇的一致，都保持了1.6L和1.4TSI发动机，除开5速手动之外，1.6L发动机匹配6速手自一体变速箱，这来自爱信技术，成熟可靠舒适是其最大亮点。新朗逸已经放弃了2.0L车型，所以两车动力配置趋向统一。1.4T与7速DSG双离合搭配完全一样，动力不仅充沛并且油耗比1.6L车型更理想。
两车在空间方面的表现令人满意，后排乘客腿部空间接近两拳，头顶也有近一拳余量，对于家庭用户来说完全够用了。配置上面，因为全新朗逸定价更高一些，所以中高配可选车型更丰富，舒适功能也更好一些。而标配来看，全新宝来要比新朗逸多出了到车雷达，定价也稍低，性价比更出色。让人肯定的是，两车都标配了ESP 车身稳定系统，这在主动安全方面更为出色。
购车点评：有意思的是，全新宝来和全新朗逸都采用了几乎一致定价方式，基本维持了老款的起点，只是顶配价格会稍高于过去。从用车角度来讲，我们找不到更多新意，除开外观内饰的新意之外，动力和底盘乃至2610mm轴距都与老款一模一样，尽管大幅外观和内饰改动让大众给两车都取了全新的称呼，可实际上还是小改款，不过我们并不担心两车销量，毕竟两车无论是品牌还是车型本身，都保持了强大的竞争力。
广汽丰田汉兰达
指导价格：24.88～42.98万元
升级亮点：外观有一定变动，内饰亦有改进，配置小幅度提升
推荐指数：★★★☆☆
改款汉兰达外观设计最为明显的变化在于前脸，采用了与海外最新款相同的设计，配以锐利的三角形前灯，格栅也运用更显张力的六边形镀铬条幅设计，增添了不少年轻元素。而改款车尾变化集中在灯组内，同时配备黑色与镀铬条搭配的后包围。改款之前汉兰达外观显得更为中庸，虽然大气，但不犀利，所以相比老款更加锋利的进气格栅和前大灯让人印象深刻，这也是本次改动最大的地方所在。
视线来到车尾，改款汉兰达整体线条依旧脱离不了第二代车型的框架，细看之下，会发现尾部有四处比较明显的不同。其中，尾门玻璃可以单独开启是老款车型的一大亮点，但改款车型取消了这一设计，比较遗憾。
改款汉兰达内饰设计与老款保持一致，不同的仅是中控台在内的配色方面，增加了高光泽银色面板，增添一些新车气氛。实际上，进入车内后，我们很难分辨这两车区别。空间方面，改款汉兰达只在长度方面有所改变，相比现款增加了10mm，而这样的尺寸实在谈不上有所进步，轴距也依然是2790mm，从用车来说，改款汉兰达和老款车型一样，不但能带来舒适的5座效果，甚至7座车型也比一般对手来得宽敞舒适。
动力方面，改款汉兰达沿用了老款2.7L与3.5L发动机单元，最大输出功率和分别为138kW与201kW，峰值扭矩分别为252N.m与337N.m。传动部分与2.7L发动机匹配6速手自一体变速器，而3.5L则匹配5速手自一体变速器，此外3.5L还采用四驱系统，整体来讲与老款无任何区别。改款汉兰达依旧延用现款车型的底盘设计，即前麦弗逊后双连杆。这样的组合，仅仅适合城市与一般土路，越野是肯定不适合的。
配置方面，改款汉兰达增加了手机G-BOOK智能副驾系统，集合道路检索、新闻与天气、后台服务等功能。此外，新车还配备全新导航系统，增设汉字写入功能，而部分车型还增加USB接口与蓝牙功能。
购车点评：整体来说，改款汉兰达保持了老款车型所有的功能，包括动力、底盘、空间与内饰都基本一致。唯一醒目就是外观特别是前脸线条进行了修改,变得更加精神和运动一些，但这些小的变化基本不会对用车产生较大影响，从某种程度来讲，丰田只是完成3年一小改的目标，对于价格方面都没有什么调整，而与这个小变化对应的是，这个级别消费者对于汉兰达的喜爱和肯定，让其只是外形小变化和小幅配置增加也能很好在这个级别生存，甚至于全新胜达与新索兰托以及福特锐界也无法撼动其市场地位
