谈及桑塔纳，从情感层面上说我们有太多需要倾诉。毕竟，这款车曾经是大多数中国人认识“小轿车” 这一名词的启蒙产物，时隔将近30年之后，老款普桑终究还是抵挡不住岁月这把杀猪刀，走向尽头，完成了它的使命。而今年的10月发布的新桑塔纳则是其继承者，国内上市时间为12月16号。上市在即，相信很多网友们已经迫不及待了。那么下面我们就对新桑塔纳做一个入市前的简要分析。

       ◆ 基于加长版PQ25平台打造

       2012年10月30号，上海大众在德国狼堡发布了全新的桑塔纳，基于加长轴距版的PQ25平台打造。实际上由于跟老普桑相隔年代太久，新桑塔纳与其唯一的关联就是都使用了桑塔纳这个名字而已，上海大众也是希望借助老普桑的威名再创销量新高。

       外观上，新桑塔纳终究没有逃过“家族套娃脸”的命运，不得不说让人实在有点审美疲劳，中网的格栅数目是比较容易区别大众各车型的设计，但是在车行驶过程中要分辨清楚还是比较难的，新桑塔纳采用的是三条隔栅的设计，时尚感有提升，经典却已失去。

       车身尺寸方面，新桑塔纳长/宽/高/轴距分别为4473mm/1706mm/1469mm/2603mm,特别是轴距方面达到了紧凑级车这一级别里的中级水平。优于一汽丰田花冠EX与别克凯越的2600mm，但是在同价位车型上，却比帝豪EC8的2805mm与比亚迪G6的2745mm差了一大截。如果您很在乎空间宽敞与实用性，那么您要慎重考虑是否入手新桑塔纳了，因为它的后排坐三个普通人时腿部空间与头部空间仅仅是一般而已。

       接下来我们看新桑塔纳的动力表现，根据官方发布的资料：新桑塔纳将搭载最新的EA211系列的1.4升以及1.6升发动机，最大输出分别为90马力与110马力(老款普桑为94马力)，EA211发动机采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。虽然动力没怎么提升，但是燃油经济性提升十分明显。传动系统两款车型均有5速手动和6速自动变速器可选。

       ◆ 配置丰富/可靠性待检验

       新桑塔纳在配置方面也有不俗表现：EPS电动转向系统、带加热功能的电动调节外后视镜、真皮座椅(前排座椅加热)、自动空调(带一键最大制冷功能，炎热的夏天很有用)、电动天窗、四门电动窗、高度可调的多功能方向盘(带蓝牙电话按键)，仪表盘中间的行车电脑显示屏配有换挡提示(手动车型)与车辆保养提醒等人性化设置、前后排中央扶手，可移动烟灰缸，多媒体娱乐系统支持SD卡、USB接口、AUX音频输入。安全方面则有CCS定速巡航、前排双气囊与侧气囊、头部气帘、三探头倒车雷达、防炫目后视镜等配置。这些高配版在1.4L车型与1.6L车型均可选配。

       在售价方面，预计新桑塔纳的售价为8-12万之间，全系各车型的具体价格我们已经拿到从上海大众内部秘密培训员工泄露出来的报价表，贴出来给大家参考，表格如下：

       而在市场这一块，小编认为凭着桑塔纳三个金字招牌就不愁卖，只是销量能攀到多高的问题，光凭1.4T入门手动车型这一款，将来也会成为驾校的批量采购对象。只是涉及到个人用户的选择问题，同一个级别的竞争对手还是多比比多看看为好，在新桑塔纳这个价位上的同级别尺寸合资车型分别有东风标致308、东风日常新阳光、一汽丰田花冠EX以及上海通用别克新凯越，下面小编为各位网友罗列这些竞争车型的价格区间与车身尺寸供大家比较，表格如下：

       主打性价比的市场，靠的就是细微差异化的配置提升以及可靠性取胜，这一点，新桑塔纳在同级里几乎是属于比较无敌的存在，它也将抢得很大的一块市场份额，除非你讨厌大众的套娃脸而去宁愿牺牲一些实用性而选择其他品牌，而由于市场份额被占用，其他车厂肯定不甘落后，推出更具竞争力的换代车型，只是这一切，最终受益的是我们消费者就好。

       ◆ 结语

       全新桑塔纳将以“平民车”的定位担任上海大众入门级紧凑车型的角色，和老桑塔纳相比，新桑塔纳无论外观内饰还是安全性都有大幅提升，毕竟是隔了30年的产物，为了所谓的经典而放弃诸多现代化配置的人毕竟是少数;再有就是舒适的座椅以及不错的空间，作为一款紧凑级车，它的后排并不逊色，能够胜任作为一款家用车的角色。只是希望上海大众不要忘记那句名言“有了桑塔纳走遍天下都不怕”，质量跟稳定性同时保持了老款的易修耐用，那么，新桑塔纳再创一个销量传奇肯定不是一件难事。