从日常驾驶中我们已经能够看到，新款GLK带给了我们不同的体验，相比老款车型驾驶感受更贴合日常使用，去掉了老款上一些过于硬朗的东西，这样的变化是值得肯定的。那么相同的动力系统会为新GLK带来怎样的油耗表现呢?

       经过149.4公里的实际测试，GLK共用掉18.77升95号汽油，和百公里的平均油耗为12.6升。显然GLK的油耗成绩吃了大排量的亏，接近13升的油耗已经是个比较高的数据了，选择GLK你能否接受这样的油耗表现呢?

       最后进行的是场地测试，在这个环节中我们将对GLK的加速和刹车进行考核。首先是加速测试，起步时传统自动变速箱拥有更好的宽容度，所以以憋油门的方式起步转速可以维持在2000转以上，如果你持续憋油门转速还能够再拉高一些，但是实践证明这样反而影响加速成绩。

       即使在全油门的极限加速状态下，GLK仍然表现出大将之风，在稳健的姿态中开始加速。变速箱换挡依然平顺，丝毫没有收到全力加速的影响，这就进一步保证了整个加速过程中的稳定感受。坐在车内并没有感觉到加速有多快，但是最终成绩更有说服力，0-100km/h加速GLK仅用了8.21秒，这个成绩还是比较令人满意的。

       接下来是刹车测试。从100km/h开始全力制动，GLK较高的车身稍稍影响到了刹车时的车身姿态，车辆点头的现象比较明显。但是车身的稳定性并没有因此受到影响，整个刹车过程制动力比较均匀，车身也没有出现晃动。最终GLK的刹车成绩为38.51米，这个成绩在SUV中也属于较高的水平了。

       总结：用一个最直白的词来评价新款GLK的变化，那就是“软了”。这个软字不仅体现在外观和内饰的设计上，也体现在底盘调校上。但是软并不坏事，尤其是在原本就过于硬的前提下，这种软也可以叫做细腻，或者是舒适。这样的变化也证明了GLK在向市场靠拢，在向用户需求倾斜。奔驰在国内的销量一直并不理想，而作为作为热门级别的城市SUV，GLK理应作出这样的改变，来寻求市场表现上的突破。