重点介绍过了，接下来还是再来分享一下这款混合动力7系在设计上与普通车型的不同之处。如图所示，这种LOGO在车身很多地方都可以见到，这也算是该车的身份象征。在车身尺寸方面该车并没有任何变化，但由于增加了电池和电动机，该车的重量已经从740Li的1845千克增加到1995千克。

       除了简单的标志以外，混合动力7系独有的轮圈样式也同样拥有鲜明的辨识度。另外需要说明的是，实际上宝马官方还特意为混合动力版本推出了一款水蓝色车身颜色，只不过这次试驾并没有提供。藏身在“蓝天白云”尾标下的摄像头已经不值一提，因为简单的倒车影像系统对于7系而言何足挂齿。值得一提的是，它已经配备了全景摄像机功能。

       除了全景摄像机以外，混合动力7系还提供了夜视系统，开启键在挡把底座的右下角，只要轻轻一按就可以让夜间行车变得更加安全。平视系统其实并不只是简简单单的提供一个时速显示，如果设定了导航和定速巡航的话，在这里同样而已提供相应的提示信息，只不过拍摄危险性较大，最终还是放弃拍摄了。

       头灯自动开启这项配置对于7系而言已经不具备任何阐述价值，而雾灯的自动点亮功能却还是让我不由得边开车边拿起相机盲拍了数张。内饰设计上的差异还是比较小的，基本上与普通版本车型保持一致。

       最新的宝马7系车型都已经搭载了互联驾驶功能，自然混合动力车型也不例外。它可以通过客服部门的10个后台合作伙伴，超过500人会时刻准备为车主提供服务，这其中最简单的就是导航服务。

       绝对充裕的前排空间，再配合座椅、方向盘的电动调节功能更是可以轻松找到舒服的坐姿。而这个厚重座椅更是提供了多如牛毛的调节方式，几乎可以为任何身材的驾驶员提供贴合的坐姿。后排对于空间的表现欲更是十足，头部、腿部基本上都是飞机商务舱的待遇，而这也仅仅是空间方面而已，后边后边还有更精彩的。

       后排座椅还具备一定的调节功能，虽然相比前排而言可调的余地较少，但对于已经很舒服的座椅而言，它的存在确实仅仅是锦上添花的作用。同样是后排显示屏，但应用在目前最新宝马7上的这块要更加的人性化，它可以上下大角度的调整，以便满足不同坐姿时都可以清晰可见显示内容。没错，这就是混合动力7系的行李厢，由于新增加的电池占去了一步分空间，它的空间已经从普通版车型的500L下降到如今的360L了。

       总结：相信会有很多人认为它只不过是宝马向世人宣告注重环保的一个工具，并不具备多少实际意义。但它通过纯电可以行使3公里的全混模式告诉他们，7.7升并不是噱头。