速腾 指导价：13.18-18.58

       　　车型：一汽-大众 新速腾

       　　售价区间：13.18-18.58万元

       　　工信部综合油耗： 1.6L手动6.9升，1.6L自动7.6升;1.4T手动6.5升，1.4T 7DSG 6.4升;1.8T 7DS 7.6升

       新速腾也可谓是大变样，不仅家族化外观得到统一，同时空间也大大增加，轴距由之前2578mm提升到2651mm，虽然不及新轩逸或标致408的轴距更大更宽敞，但总算也是进步了。

       新速腾的1.6L车型相对于老款来说是进步了，毕竟以往代号EA113的1.6L发动机技术太老，4缸8气门，单顶置凸轮轴，最大功率不过74kW，峰值扭矩也不过145Nm。而现在新速腾已经改为代号EA111的1.6L动力，和宝来上使用的一致，4缸16气门，双顶置凸轮轴，最大功率77kW，峰值扭矩155Nm，功率特别是扭矩相比老款有了一些进步，另外，峰值扭矩转速也从3800转提前到了3500转。传动部分依然是5速手动和6速手自一体。从油耗和动力数据来看，1.6L新速腾并没有什么优势，其实大众最明显节油技术就是所谓小排量涡轮增压。

       拿新速腾来说，依然保留了1.4TSI和1.8TSI两款小排量涡轮增压车型，尽管两款不同排量涡轮增压都匹配7速DSG双离合，但真正节油利器还是1.4TSI车型。而1.8TSI车型，尽管也有DSG双离合的变速箱技术优势，但工信部综合油耗7.6升，无论如何都不算节油类型，和新轩逸自然吸气的1.8L CVT有很大差距。

       新速腾装备的1.4T发动机从性能来看绝对可以媲美甚至超越同级1.8L甚至2.0L对手，最大功率96kW，1750-3500转释放 220Nm扭矩，不但加速性能方面略具优势，油耗也不高，手动挡才6.5升，7速DSG双离合更是达到6.4升。虽然不及1.6L新轩逸CVT省油，但完全也是一个高性能小胃口的典型代表。

       依靠1.4L排量和涡轮压榨动力的高性能，新速腾确实取得了不少性能与油耗间的平衡。这种取舍是自然吸气难以做到的，另外像7速DSG换挡效率高动力损失小也是一个重要方面，不过这样的黄金组合还是存在一些使用上的不够便利和放心的问题。

       首先是保养周期和费用问题，虽然厂家说明书是1万公里为保养周期，但实际上却不太符合国内的环境，一般消费者和4S店主动缩减保养周期，通常 4S店的做法是5000公里就建议常规机油机滤小保养一次，除开新车5000公里首保免费外，其他每次常规保养费用是405元，2万公里需要增加更换空气滤芯、火花塞的项目，费用是768元。虽然新速腾1.4T保养项目不算复杂，但保养周期就有点混乱，通常我们建议7500公里保养一次，因为新速腾保养费用也着实不便宜，这还是使用原厂半合成机油的报价，合成机油就更高了。

       大众旗下合资车型质保周期大多是2年或6万公里，新速腾也不例外，虽然DSG变速箱延长至10年或16万公里保修，但无论是索赔还是更换离合、滑阀箱还是DSG总成都是很麻烦的事情。当然，我们也不能说DSG技术就不可靠，只是闹得沸沸扬扬加上厂家主动延保，也侧面说明了几率还是不低的，这些远比技术成熟车型用户操心一些。