6-10万自主家轿谁更牛速锐/宝骏630/C50

2012年12月07日 09:01 来源：搜狐汽车编辑：徐彬桓打印手机阅读

[导读]在目前国内家用车市场，众多合资品牌旗下车型已经将价格步步逼近自主领地，与此同时，自主品牌为了不让这些外来和尚肆意挑水，近几年也纷纷发起反击。

长城C50

长城C50的外形设计给人眼前一亮，毕竟在自主品牌里已经有很长时间没有见到这种原创设计了，在它身上几乎很难找到任何模仿元素。鲶鱼式车头能够给人留下深刻印象，也因此提升了自己的可辨识度。当然，除此之外作为稳扎稳打的自主品牌之一，长城车款C50还装备了一台1.5T涡轮增压发动机以示不凡实力，并且在内部空间方面也充分迎合了目前国内消费者的需求，仅凭以上这几点便能让C50的综合实力不可小觑。

长城C50的这台1.5L涡轮增压发动机代号为GW4G15T，其实它是在之前炫丽那台1.5L自然吸气发动机(GW4G15)基础上增加了一个轻质涡轮。拥有可变正时气门技术，最大功率98Kw(133马力)/5600rpm，扭矩峰值达到了188N·m/2000-4500rpm，从数值上看该发动机的动力储备与1.8升自然吸气发动机不相上下。

虽然这台1.5T涡轮增压发动机的动力储备，与那些合资品牌同段位引擎相比还存有一定差距，但其实际输出表现在目前自主品牌增压车型里绝对算得上优秀。灵敏的油门响应随叫随到，甚至很容易让人想起以前反应直接的机械油门。发动机转速2000rpm时便达到188N·m扭矩峰值，这让长城C50在中低转速区间内的加速表现相当理想，而且中后段(超过100km/h)加速也比较持续，不会过早产生疲软，但结合点有些模糊的离合器，需要花些时间适应。

长城C50的这套5速手动变速箱抱在实际驾驶过程中其清晰的挡位从此抹去了以往令人感到遗憾的形象。在这台变速器身上，你再也找不到模糊不清的1挡和生涩、难挂的3挡，对它来说想要入错挡位反而却是件很难办的事，如果挡位间行程能够再缩短一些就更完美了。

至于操控方面，长城旗下大部分车型的底盘、悬架表现一直以来都没有让接触过它的人感到失望，长城C50同样如此，紧绷的底盘让整车拥有良好循迹性，并且能够给与操控者比较清晰的路感。前麦佛逊/后双横臂式独立悬挂支撑和回弹力度从初段开始就没有向舒适做出任何过渡妥协，无论高速过弯还是紧急并线都能将车身姿态保持稳定，只是方向的路感和指向还稍有些含糊。