● 动力操控安全性

       和朗动一样，K3也搭载的是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中1.6L发动机相比现款的福瑞迪所搭载的有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进气可变气门技术，最大功率为93.8kw/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm。另外1.8L采用的是最新的Nu系列发动机，最大功率为107kw/6500rpm，最大扭矩为175Nm/4700rpm，相比γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。这款发动机同样搭载在K5上。

       变速箱方面，1.6L车型匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，1.8L仅一款车型配备的是6速手自一体变速箱。我们测试得知，K3的这台6速手自一体变速箱表现还不错，换挡态度积极，每一次换挡也都十分平顺，没有顿挫感。

       K3的悬架结构和朗动一样，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，由于后减震筒和弹簧相比其它车型短，所以对于颠簸路面，K3过滤效果不是很理想，乘坐感受很不舒适。不过这却换来了较好的稳定性，侧倾表现出色。

       采用的是电动助力转向，K3方向盘比较灵敏，只不过指向性没有想象的清晰，没有福克斯、高尔夫等车型那么好的路感。

       另外K3采用地板式油门可以减轻车主脚踝、小腿的疲劳，而高配车型还采用金属踏板，显得很高级。美中不足的是油门响应较慢，起步比较肉，对于激进的车主来说不是很适合。

       K3作为一款全新车型，还未经过任何安全评测，因此我们暂且不知其安全性如何。在安全配置方面，K3表现中规中矩，全系标配前排侧气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死等，在高配车型配有ESP车身稳定系统、刹车辅助以及牵引力控制系统。

       ● 车型总结