● 内饰设计及做工

       起亚K3内饰相比家族其它车型有很大不同，即使你坐入其中也不一定能知道这是一辆起亚车，不会像某些车企套娃式设计让人产生审美疲劳。为了体现人性化设计，K3采用了非对称式中控台，环驾驶座设计很好的照顾了驾驶者，中控按键操作起来很方便。只是副驾驶弧线形褶皱显得有些多余，看起来也并不美观。

       K3有黑白、黑红、黑米以及全黑多种配色，满足不同消费者的喜好。中控台采用了仿碳纤维面板，很有质感，用料为经过处理的塑料，对于该级别车型来说可以有所提高。另外K3内饰做工水平上佳，整体表现达到了家族的高水平。

       K3三幅方向盘缝纫工艺出色，带有限位设计加上真皮包裹手感很舒适，同时集成了丰富的多功能按键，左侧为多媒体控制按钮，右侧为定速续航按键，在下方还设计了可以调节行车电脑的按键，实用性较好，操作方便。

       仪表盘设计和K5很相似，只是中间行车电脑显示屏有所差别，K3要更大一些。仪表盘都是黑底白字显示清晰，油耗、水温、里程等信息一目了然，中间行车电脑显示屏可以有多种设定，相比同门兄弟朗动可操作的更多。

       我们实拍的这款K3配置非常丰富，在前排不仅带有座椅加热功能、ESP车身稳定系统，同时还有座椅通风功能，此外顶配车型还配有方向盘加热功能，这些在中大型轿车都不常有的配置，在K3中都能看到，着实让人很惊讶。也表明K3在配置方面的超前性，实用性虽不一定高，但是绝对很有档次。

       另外K3还带有后视镜一键折叠功能，共有三种设置，除了手动开启关闭功能外，还有自动模式，每次上下车后自动折叠或开启后视镜，既有档次又实用。

       K3多媒体配置比较简单，全系不带GPS导航系统以及中央彩色显示屏，相比前面有些简陋了，不过倒是可以另外加装。在中控台下方K3设有AUX接口以及USB接口，同时还带有12V的车载电源接口，设计还是比较人性化的。

       ● 乘坐空间的舒适性

       在乘坐舒适性方面，K3依然保持着较高的水准，座椅带有真皮包裹，同时座椅通风、座椅加热功能都有配备，乘坐舒适性较好。

       美中不足的是K3座椅偏软，坐上去没有什么支撑性，有点塌的感觉，包裹性也一般，与运动性定位不是很相符，对于小身材的车主来说，乘坐舒适性一般。不过K3在主驾驶座配备了8向调节功能，同时还带有腰部支撑功能，提供了更加舒适的坐姿。

       在乘坐空间上，K3乘坐空间表现中规中矩，173mm的男士坐入前排，其中腿部有一拳距离，而头部只有三指的空间，这样的表现对于中高端紧凑级家轿来说很难令人满意。

       在后排，乘坐空间出现两极分化的情况，由于较长的轴距使得腿部空很宽敞，同样的体验者坐入其中有3拳的距离，翘起二郎腿都没有问题，只是头部空间有些不足，头部只有两指的空间，这也是压低车身追求运动性的结果。

       K3配备了后排中央扶手，扶手看上去很厚实，支撑性较好，舒适性也不错。

       ● 储物空间便捷性

       K3储物空间不算丰富，但是该有的储物格都有，实用性不错。中央储物格较大且较深，放下两瓶矿泉水后可以关闭扶手箱。另外中央有两个水杯架，两侧门板各有两个水杯架，上车后不用担心水杯没有地方放。

       后排储物空间也基本够用，除了中央扶手带有两个水杯架以外，两侧门板也各有两个水杯架，只不过前排座椅靠背储物格只有一边，这里有些偷工减料了。

       起亚K3后备箱延续了韩系车一贯的问题，后排座椅不能放倒，灵活性受到限制，如果要存取物品只能通过后排小的窗口。后备箱容积达到470L，对于这一级别来说不算大，但是满足家用足够了，只可惜大件物品不能装载。