性能环保双优先 测试进口大众途锐混动
[导读]在这个油价日渐高涨，车价越来越低的年代，很多人在买车的时候都把混合动力车型纳入了自己的选择范围内。对于混动车，大家最普遍的印象基本都是那些更注重燃油经济性的小车，并且理所当然的认为购买百万级别豪车的消费者并不需要考虑经济性的问题。
根据我们的经验，混动版途锐只有在频繁启停的拥堵路段和巡航的状态下，电动机才能发挥它的优势。尤其是在频繁起步的时候，电动机代替汽油机完成了这个最耗油的过程。这时驾驶途锐就像是在玩游戏，你总是希望既能保持速度，又能不让发动机启动，那是相当的有乐趣。
在深踩油门急加速的情况下，电动机会和汽油机同时工作，完成加速过程。在滑行过程中动能回收系统则会把动能通过发电机转化成电能，为电池充电。
除去电动机之外，这款混动版途锐在行驶中与普通版并没有什么不同，高度可调的空气悬挂依然是他最大的亮点。在高度最低的负载模式下，途锐的离地间隙仅为230mm，而最高的极限越野模式离地间隙为345mm。
除了高度之外，他的避震软硬程度同样可以调节。舒适、普通、运动这三种不同的软硬程度配合高度的变化，让他按照你的意愿。可以在瞬间变身成极富驾驶乐趣的运动车型，或者可以带着你翻山越岭的硬派越野车。
