在8月份时，我们刚就最畅销的中级车帕萨特出过一篇购车手册，而在刚结束的广州车展上，帕萨特推出了 2013款车型，新增了两款车型，取消了一款车型，配置上也进行了微调，外观和价格未做改变，下面就在8月份老文章的基础上再加入新款、新配置的分析，力求为大家的购买带来更细致的帮助。
● 2013款帕萨特的车型和价格
虽然帕萨特在前10月的销量就已经冲破20万辆，傲视中级车市场，不过在竞争日益激烈的情况下，上海大众也需要居安思危，他们的做法是，推出价格更低的1.4T尊雅版车型进一步降低价格门槛;并且顺应社会需求和时代潮流，推出了更环保的1.4T蓝驱版车型，而在价格上与蓝驱版车型接近的尊荣版6AT车型则被取消。
另外，上海大众官方还就尊荣版(包含蓝驱版)及御尊版车型推出了加装了原厂导航的车型，价格上尊荣导航版版车型(包含蓝驱导航版)比原车型贵了6000元，而御尊导航版车型则比原车型贵了4000元。这也是丰富产品线的一种办法，可以满足更多不同需求的消费者。
● 新帕萨特的竞争力优劣
其实每辆车都有自己的特性，每个人对车的要求也五花八门，所以这里谈到的优势和劣势并不是绝对的，这几点都是小编接触用户以及浏览论坛中各位车友的反馈而总结出来的，也欢迎大家在下面的评论中各抒己见。
优势一：商务气质浓郁的外观
客观的来看，新帕萨特是一款外观设计非常符合其定位的车型，对于主攻中级商务用车市场的帕萨特来说，简洁干练的外观很能满足购车者的需求。
优势二：动力组合有优势
大众很早就将TSI发动机引入了中国，经过多年多款车型的验证，TSI发动机的品质是值得信赖的。新帕萨特共搭载了1.4L、1.8L和2.0L三款 TSI涡轮增压发动机，再加上3.0L V6发动机，动力选择的多样性也胜于大多数对手。而与DSG变速箱的组合不管是输出效率还是油耗都很值得称道，当然，在7速DSG问题没有完美解决的时候，大家还是着重考虑6速湿式DSG变速箱的车型吧。
新帕萨特去年刚上市时，根据发动机的输出功率不同为其分别匹配了7速DSG和6速DSG两种变速箱，后来为拉低价格，1.4T入门车型匹配了MQ250系列的5速手动变速箱，此次更是推出了同使用5速手动变速箱且配置更“乞丐”的尊雅版车型，1.8T车型配6速Tiptroninc变速箱的车型已取消。
优势三：内饰做工达该价位顶级
小编并不是在刻意给大众车脸上贴金，但不得不说它的内饰工艺确实是有口皆碑的，大家完全可以去进行对比，大众车型对于细节的把控非常优秀，帕萨特自然不会例外，当然，如今的厂商都知道这一点的重要性，所以大家的水平都在提高，大众的这个优势在慢慢的被缩小。
优势四：保养维修极为方便
大众是最早进入我国的车企，多年的积累使得现在全国范围内有763家(上海大众官网数据)4S店，而私人维修厂、小型零配件店也都能很好的维修大众的车型，这样的优势是很多品牌难以比拟的。谁用车不想图个方便呢?
上海大众官网截图
劣势一：家族“套脸”以及内饰缺乏个性
前文说到新帕萨特的外观充满商务感，简洁而大气，而这样的外观是建立在家族统一的前脸造型基础上，所以网络上戏言：“大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安……”虽然这是一个笑话，但是小编对于大众车型没有新意的前脸也感到厌恶是真的。现在又来了个非常相似的小弟新桑塔纳，估计桑塔纳车主是高兴了，不知道帕萨特车主被认作是桑塔纳是作何感想。
除了高度统一的前脸，极为相似的内饰也很难让人看到以后有愉悦的心情，这对于那些视觉控来说是非常难于接受的事情。
劣势二：DSG质量问题对企业形象产生严重影响
身边有朋友开老POLO，多年来没有出过什么大问题，如今7、8年过去车况良好;编辑部也有同事是大众车主(非7速DSG)，也没有出现过让人不放心的质量问题，但就是这样一个质量良好的形象，却在一夜之间被7速DSG问题彻底颠覆，所以大众总部很生气，换了中国区老大，危机公关处理不利让大众被推上了风口浪尖。“10年或16万公里”的质保并不厚道，在经历了前几年中国市场的爆发式增长后，各大车企现在是该回过头好好审视一下自己的售后工作该如何完善与提高了。
竞争力优劣小结：
目前来看，只要你不是购买7速DSG的车型，新帕萨特是值得拥有的，特别是如果你在看一看后两页的车型详细配置后，当然，如果你是外观控，对家族式前脸和内饰感到厌恶，那大众的车可能就真的不适合你了。
