后驱乐趣无穷，舒适与运动兼备

       对于一款BMW车型来说，车辆的操控性是绝对毋庸置疑的，然而对于一款加长了14厘米的全新一代5系而言，这个结论还是那么的肯定

       众所周知，在BMW新7系车型上双横向摆臂前桥被首次使用，而此次它也同样是被用在了全新一代5系车型上，它使得全新一代5系的车轮导向性和减震性得到了平衡。而与其配合的带有副车架的整体铝制后悬架也让全新一代5系得到良好舒适性的同时，保证了车辆的运动性。

       作为全新一代5系的一个小改款车型，2013款BMW 525Li依旧保持了我上面说到的众多优点，并且出于对国内消费者驾驶习惯的考虑，它在转向的轻便性和后悬架的阻尼设定上都进行了一定的调整。

       与之前我试驾过的全新一代BMW 528Li相比，或许是更小体积发动机所带来的改变，这辆2013款BMW 525Li的转向似乎更加灵活，在极限驾驶时尾部也更加稳定，这对于那些让更偏向商务性的驾驶者来说，是一个较大的利好消息。

       其实，在我看来只要出自BMW的车型都不是十分适合用于商务，因为相比于前驱和四驱而言，后驱的本性就十分活跃，它更喜欢去走属于自己的一条路，而不是在领路人的带领下去走别人走过的路。但介于市场原因，BMW不可能不去考虑商务车这一细分市场，所以每当我们驾驶着BMW 5系和BMW 7系时，所体会到的更多的是运动与舒适的相互平衡。

       价格不变，带来更多人性化的理念

       对于2013款BMW 5系Li车型而言，它与2012款车型相比在价格上并没有发生任何变化，只是将发动机和互联驾驶系统进行了升级。可以说它是通过细微的变化带来巨大的改变。

       以前你可能会更多的选择2.5升排量车型，更大的排量不仅会为你带来更高的油耗，在车辆后期的税费方面也会对你有着一定的影响。但现在2.0升排量的发动机不仅不会让车辆的动力有所降低，在税费方面也更加经济实惠。

       而对于那个在之前被大部分认为是鸡肋的iDrivE系统，在2013款BMW 5系Li车型上已经完全改变了自己的地位，手写输入、紧急救援、互联上网等功能的加入让它有了更多的可用性。

       在我看来，这辆2013款BMW 525Li车型通过2.0升涡轮增压发动机给我们带来了运动感，通过全新一代互联驾驶系统给我们带来了科技感，让BMW 5系Li车型所能够体现出的性格越来越多，也让其更加有范儿。