排量低了，涡轮来了，时间短了，加速爽了

       也许你会认为这辆2013款BMW 525Li的发动机排量低了，它的加速能力一定也就随之降低了。其实，一开始我也或多或少的抱有这种想法，但当我开始对其进行加速测试时，我隐约的开始怀疑我的这种想法是否正确，而当我将测试数据导出后，我可以肯定的说，我之前的想法大错特错。

       起步时，后驱车的特性让它的后轮很容易就出现了打滑现象，而要想得到更好的加速时间这种现象必须要尽可能的避免。310牛米的峰值扭矩在同排量车型中已经算是领先水平，何况这样的扭矩输出可以在发动机转速达到1250转/分的时候就可以百分之百到来。

       除了有充沛的动力外，ZF公司的这台八速手自一体变速箱也功不可没，八个挡位之间合理的齿比让它在每一次换挡后动力损失都不那么明显，并且那0.4秒的换挡时间也为其加速带来了很大的帮助。

       最终，这台2013款BMW 525Li的极限加速时间停留在了6.95秒，这个时间真的十分喜人，要知道它可是一台有着1.8吨自重、5039毫米车身长度的商务用车。

       对于一款中高级轿车来说，车辆的安全性似乎更值得关注，而在安全性方面首先要重视的就是车辆的制动性能，因为它可以让一些意外尽早的避免。

       在平坦的柏油路面上，我们对这台配有225/55 R17尺寸轮胎的2013款BMW 525Li进行了多达十次的连续制动测试，每一次的成绩都保持在38米左右的距离。

       在室外温度10摄氏度左右的情况下，进行至第六次紧急制动测试时，它的制动片开始出现冒烟现象，这足以说明我们对其的考验是多么的严格，但即便如此在后四次测试时它的制动距离也没有出现大范围的变化，更没有出现热衰减现象。