我们最先接触的是这款XJL的3.0L机械增压车型，得益于全铝镁合金的车身，XJL的整备质量只有1.7吨，相比其他同类产品明显更有优势，所以这台最大功率251千瓦、峰值扭矩450牛·米的发动机并没有很大压力。

       与满眼皮质、镀铬、桃木或者碳纤维材质的豪华内饰一样，XJL的驾驶风格也明显偏向舒适，在新的捷豹车型上，这种感觉要比老款更加明显，底盘对于路面沟沟坎坎的吸收非常及时，不管是驾驶员还是后排乘客，都几乎很难感受到路面细碎的躁动。但是柔软的悬挂会影响操控性能的表现，这在高速过弯的时候感觉尤为明显，柔软的悬挂系统对于车身的侧面支撑有些不足，但是幸运的是，这并不足以让车内的乘客抱怨，车身的姿态还是比较适中的。

       全新的8速自动变速器换挡时间很快，在D挡模式下，不管你是轻轻一点，还是深踩油门，XJL的表现都非常绅士，如果你想要，它一定会给你，但是并不着急。只要你不是激烈的驾驶，发动机的转速始终维持在2000转以内，但是随着速度的提升，路噪虽然会有但是也在可以接受的范围之内。

       XJL的方向盘给我留下的印象非常深刻，不管是皮质包裹还是桃木装饰，手感都非常细腻舒适，粗细适中很不错。如果你觉得在冬天驾驶会冷的话，不用担心，这个方向盘还将提供电动加热的功能。在驾驶的过程中，尤其是在高速驾驶的时候，方向盘同样会给你细腻柔软的感觉，方向的指向性不错，你可以轻松的操控它，并不会感觉费力。但是在高速行驶的时候，方向盘并没有给我们紧凑的感觉，而是显得有些松散，这会让驾驶过程显得有些不安。

       智能启停装置在3.0L机械增压车型上都有应用，在等待红绿灯的时候，车身柔和的震动在提示你发动机此时已经被节油了，不过，即便是这柔和的震动也会打破捷豹XJL车内的尊贵感觉，不少人都会被干扰到，所以，如果不是必须，你可以通过布置在中控台上的按键关闭这项功能，尤其是当你车内有重要的生意伙伴的时候。