成倍增长的车船税对于2.5L排量以上的发动机产生了极大的压力，这使得不少进口豪华品牌纷纷调整动力系统，推出税费更低的2.5L以下排量的发动机。捷豹也终于在今年成都车展上推出了全新的2013款车型，而XJL、XF的新款车型最为明显的变化，就在于全新的动力系统。今天我们将这两款新车共四款动力系统一网打尽，相比老款它究竟有哪些新的惊喜，下面我们一起上路试试吧。
在今年刚刚结束的成都车展上，捷豹推出了XJL、XF的2013新款车型，这两款车型最为显著的变化就是在于动力系统的全面调整，老款3.0L V6自然吸气发动机已经退役，新增加的2.0T涡轮增压发动机成为了捷豹两款2013新车型的入门级动力配备。而一直存在的5.0L机械增压发动机在 2013款车型上依然存在。
2.0T涡轮增压发动机是最新加盟的产品，这款发动机其实大家并不陌生，它与国内高性价比中级轿车长安福特蒙迪欧致胜身上搭载的EcoBoost GTDI发动机一样，拥有缸内直喷、可变气门正时的技术，最大输出功率为177千瓦，峰值扭矩为340牛·米，这样的数据相比老款车型上搭载的3.0L V6自然吸气发动机，功率数据二者基本差不多，但是2.0T涡轮增压发动机在扭矩数据上更有优势。不仅动力输出更加强劲，这款2.0T涡轮增压发动机在燃油经济性上也要优于老款的3.0L排量自然吸气发动机。当然，最为重要的，还是在税费方面将会更加便宜，车辆的市场售价可以更低。
另一款3.0L机械增压发动机，最大输出功率达到了251千瓦，峰值扭矩更是高达450牛·米，百公里加速可以在5.9秒内完成。这款机械增压发动机取代了老款车型搭载的5.0L自然吸气发动机，同时，针对老款捷豹XJ车型3.0L自然吸气发动机太小、5.0L自然吸气发动机动力太大价格过高的问题，3.0L机械增压发动机在动力和售价方面都更合适。
另外，捷豹为2013款车型更换了全新的自动变速器，老款的6AT变速箱由8AT自动变速箱，齿比梗密的变速箱提供更加迅速的换挡，同时换挡平顺性也更加出色，这对于一直以来都主打舒适与豪华的捷豹品牌来说非常重要。
除了动力系统的全面改革之外，2013款捷豹XJL/XF车型在科技方面也有提升，首先，智能启停技术在捷豹车型上开始出现，它帮助发动机节约更多的燃油。但是，这项技术只在捷豹XJL/XF的大排量V6、V8车型上才有出现，2.0T车型并没有配备。另外，导航系统在2013款车型上升级为3D实景画面，同时地图品质比老款车型进一步提升。
皇室身份与生俱来，尊贵气质让人无力抗拒
来自英国的车型拥有一种与生俱来的高贵气质，这一点在很多车型上都已经得到了验证。捷豹品牌更是“皇室”、“贵族”的最佳代言人，而这种独特的高贵气质最直接的体现，就是它们英伦气息浓郁的外观造型。
“雪茄”式的车身是捷豹最具古典气息的地方，但是这已经成为过去，新的设计总监Ian Callum为捷豹车型规划了更具现代气息的车身造型，从XJL的侧面看过去，车顶与尾部的接洽接近掀背版的造型，进一步强调动感的氛围。
中国是捷豹品牌的重要市场，因此必要的本土适应性改进是非常必要的，所以，加长轴距版本的XJL应运而生。加长轴距之后，XJL的轴距达到了3157mm，这无疑是大型豪华轿车的标准楷模，从数据上看，它要比保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁更有实力。
双圆形的前大灯也是早期捷豹车型的一个标志性元素，但是这些古典的细节，早在2009年就已经被更加现代化的简约造型所取代，同时LED日间行车灯以及个性化的灯组设计则进一步提升捷豹系列的现代气息与未来感。镀铬材质的网格状前格栅是捷豹式经典的延续，虽然造型简约但是绝对足够豪华与大气。优雅但充满豪华气质的元素组合在一起，正是捷豹风格的贵族气质，让人难以抗拒。
XF的定位更低一些，紧凑动感的造型昭示着它的豪华运动车型定位。前脸造型与XJL一样保持简洁的豪华风格，但是黑色的网状格栅与XJL的镀铬材质不同，更加强调运动与年轻的特质。不过，前格栅周围还是加入了大面积的镀铬材料包围，可见XF依然不会脱离豪华与高贵的基本定位。
XF的尾部造型明显要比XJL更加动感，分体式的尾灯采用C字形的LED灯组，前卫同时动感。另外，XF的行李箱盖上加入了小型尾翼，虽然对于运动性能的提升并没有本质的提升，但是在整车运动氛围的渲染上，功不可没。遗憾的是，2.0T车型并没有加入这个装备。
舒适与豪华是主旋律，亦可选择动感
在捷豹车内，皮质面料是车内最常见的，而镀铬材质以及木质装饰出现的频率也很高，当然，你也可以选择皮质面料的顶棚和碳纤维装饰。不得不说，从你进入XJL车内的一瞬间，那种丝滑与细腻的感觉让人沉醉，这种感觉从门把手，一直延伸到方向盘、空调出风口、镀铬材质旋钮，可以说是无处不在，这些颇为讲究的细节，造就了捷豹XJL的豪华贵族气质。
在造型设计方面，环抱式的中控台给人以极强的亲和力，有一种被舒服的拥抱着的感觉，舒适的感觉在它的帮助之下更加出色。另外，车内石英钟也是豪华车型象征身份与品味的重要元素，MERIDIAN高级音响系统，前排杯架可以加热制冷，按摩座椅，等等这些都是彰显豪华不可缺少的配置。
捷豹XJL的仪表盘采用虚拟式设计，未来感十足非常漂亮，当切换到S挡的时候，左侧的表盘将会有醒目的数字显示挡位信息。
捷豹系列车型最让人印象深刻的就是伸缩式的变速器面板，在车辆未启动的时候，这个“挡把”隐匿于地下，与杯架、电子手刹在同一水平面上，但是车辆启动之后，镀铬材质的大尺寸换挡旋钮将自动升起，颇有一种驾驶着未来机器，准备起飞的感觉，这种感觉在其他车型上可是很难找到的。
另外，在捷豹系列车型上我们可以看到感应式的开启方式，这在XJL的手套箱上就有出现，轻轻在感应按钮上一挥，你就可以打开手套箱，这种操作方式非常奢华，这也是捷豹最吸引人的细节之一。但是在XF车型上，这个功能却并没有出现，而是变成了按键的设计。
我们最先接触的是这款XJL的3.0L机械增压车型，得益于全铝镁合金的车身，XJL的整备质量只有1.7吨，相比其他同类产品明显更有优势，所以这台最大功率251千瓦、峰值扭矩450牛·米的发动机并没有很大压力。
与满眼皮质、镀铬、桃木或者碳纤维材质的豪华内饰一样，XJL的驾驶风格也明显偏向舒适，在新的捷豹车型上，这种感觉要比老款更加明显，底盘对于路面沟沟坎坎的吸收非常及时，不管是驾驶员还是后排乘客，都几乎很难感受到路面细碎的躁动。但是柔软的悬挂会影响操控性能的表现，这在高速过弯的时候感觉尤为明显，柔软的悬挂系统对于车身的侧面支撑有些不足，但是幸运的是，这并不足以让车内的乘客抱怨，车身的姿态还是比较适中的。
全新的8速自动变速器换挡时间很快，在D挡模式下，不管你是轻轻一点，还是深踩油门，XJL的表现都非常绅士，如果你想要，它一定会给你，但是并不着急。只要你不是激烈的驾驶，发动机的转速始终维持在2000转以内，但是随着速度的提升，路噪虽然会有但是也在可以接受的范围之内。
XJL的方向盘给我留下的印象非常深刻，不管是皮质包裹还是桃木装饰，手感都非常细腻舒适，粗细适中很不错。如果你觉得在冬天驾驶会冷的话，不用担心，这个方向盘还将提供电动加热的功能。在驾驶的过程中，尤其是在高速驾驶的时候，方向盘同样会给你细腻柔软的感觉，方向的指向性不错，你可以轻松的操控它，并不会感觉费力。但是在高速行驶的时候，方向盘并没有给我们紧凑的感觉，而是显得有些松散，这会让驾驶过程显得有些不安。
智能启停装置在3.0L机械增压车型上都有应用，在等待红绿灯的时候，车身柔和的震动在提示你发动机此时已经被节油了，不过，即便是这柔和的震动也会打破捷豹XJL车内的尊贵感觉，不少人都会被干扰到，所以，如果不是必须，你可以通过布置在中控台上的按键关闭这项功能，尤其是当你车内有重要的生意伙伴的时候。
我们此次试驾的捷豹3013款XF，动力系统与前面讲过的XJL保持一致，同样搭载一台2.0T涡轮增压发动机和一台3.0L机械增压发动机，并为这两款动力统一配备8速自动变速器。
由于车身尺寸和整备质量都比XJL更小，所以捷豹XF的动力更显充沛，这款3.0L机械增压发动机给人的感觉更加自信。宽大柔软舒适的座椅在XF车内依然存在，这在我们还没有上车驾驶之前，就已经在宣布：我可不想要什么太过于激烈的驾驶。在日常驾驶过程中，由于8速自动变速器的存在依然会介入其中，快速的换挡不会让驾驶员和乘客们察觉到，加速的过程还是比较平顺的风格，这一点并没有发生改变。
当切换到S模式的时候，你将可以感受到运动风格的介入，但是相比那些典型的运动风格车型，XF依然属于比较温柔的一位。油门的反应在这个时候会比较敏锐，但是也绝对不是那种直接让你感受到推背感的风格。如果你刚刚抱怨过XJL不够激情的话，那XF的3.0L车型也不会让你太过于惊喜，因为它的本质依然是温柔绅士的。
捷豹XF的方向盘依然属于比较轻巧的风格，指向性也不错，但是在连续的过弯过程中，方向盘却并没有给予我们令人满意的回馈力。再加上调校风格偏软的悬挂系统，在短时间之内我们并不能感受到它有多么出色的操控表现。
编辑点评：
与低调中强调豪华的外观造型一样，XJL、XF的全新动力系统依然维持着“绅士”与“儒雅”的特性，得益于全新的8AT变速器，日常驾驶过程舒适平顺，并没有给人热血沸腾的感觉，但是也可以让你感到安心与舒心。全新的两款增压发动机将会带来更加出色的燃油经济性，这是相对于老款自然吸气发动机最明显的优势。
但是这并不等于否认XJL、XF的操控性能，在与舒适性之间的博弈，捷豹做的还是不错的，只不过你不要指望它有什么过于激烈的表现，它的温文尔雅会始终贯穿其中。可以说，它不是一台会发脾气的暴力机器，但是也绝对可以在长时间的接触之后，给你稳重与大气的运动感觉。 当然了，捷豹品牌最为吸引人的，还是它细腻与奢华的魅力以及品牌吸引力，对于购买捷豹的消费者来说，这种由内而外的儒雅和豪华感是其他品牌车型无法提供的。
