在我的词典里，甲壳虫一词除了它本身是一种昆虫的名字外，只有两种其它意义。第一是成立于1960年的英国利物浦摇滚乐队The Beatles，而另一重意义，便是大众汽车旗下的甲壳虫轿车。如今两大含义之中，一个已经成为人们追忆的经典，而另一个含义，经过不断的进化，至今一直服务于我们的生活当中。
时至今日，经过不断的演变，大众汽车甲壳虫在设计上并没有发生什么颠覆性的变化，尽管与上一代产品有着不少的差异，但仍旧存在这甲壳虫之父费迪南德·波尔舍在设计第一代产品时的影子。全新甲壳虫的到来，是一次家族整体进化的必要阶段，也是甲壳虫自身的一次新飞跃。
全新甲壳虫在大部分的设计中，都保留了上一代产品的设计元素，大多数的改变都是家族化之后的产物。或许很多人一时间还不能接受全新甲壳虫的改变，认为它已经丧失了甲壳虫固有的可爱样貌，反而因为家族化的原因，变得有些硬朗。其实这样的改变并没有让全新甲壳虫完全丧失理性，而这种转变，也让甲壳虫这款车的受众人群更加广泛，不再只是女性专属。
至于车身尺寸方面，全新甲壳虫并没有什么过大的改观，虽然各方面数据都较上一代有了些许提升，但差异并不大。全新甲壳虫配备了全景天窗，这项配置能够出现在这种小车上并不常见，虽然天窗仅能打开一半，但并不会影响全景天窗本身存在的魅力。
家族化理念同样贯彻到了全新甲壳虫的尾灯上，虽然夜间效果与家族其他车型统一，但仍旧没有采用LED光源。1.2T舒适型为使用者提供了前后各四，八泊车雷达功能，让使用者可以更轻松的驾驭这款小车。
全新甲壳虫的内饰设计中，采用了大量大众家族的统一元素。而对于细节出的点缀，则是全新甲壳虫不同与家族其他车型的独特地方。1.2TSI虽然没有过多丰富的配置，但所设计功能的实用性和便利性，均符合使用者的使用习惯。
D字形GT风格方向盘，造型上完全符合全新甲壳虫的定位，上面设计的白色钢琴漆面板，也起到了画龙点睛的效果。只不过方向盘的握感有些单薄，手感可能没有想象中呢么好。1.2TSI版本为使用者提供了定速巡航功能，满足了长时间驾驶时对舒适度的提升。
全新甲壳虫内饰设计中最出彩的地方，莫过于中控台顶部设计的三个独立仪表。而其中最能表现运动色彩的，就是中间设计的计时秒表，它可以在车辆从静止到起步时自动开始计时，充满了十足的运动色彩。而1.2TSI舒适型能够提供前排座椅加热功能，也是十分人性化的配置之一。
由于身材比较娇小，所以在内部空间方面的合理分配尤为重要。全新甲壳虫采用了双手套箱设计理念，上下分别开启设计不会影响它们的工作。但车内部大部分面板都为塑料材质，所以车内整体的塑料感较强。
全新甲壳虫在主副驾遮阳板上均配备了化妆镜，但并未配备照明设施。前排中央手扶箱采用了可移动式设计，使用者可以根据需求调节高度。将手扶箱完全抬起后，底部所设计的储物格可以用来放置不少随身物品。
全新甲壳虫内部所提供的驾乘空间并没有想象中那么小，身高1米7左右的使用者，在前后排均可以获得较为充足的空间。不过如果是身高超过1米8的人员，建议不要长时间在后排乘坐。
三门车的行李箱容积往往是使用者比较关注的问题，全新甲壳虫的行李箱基础容量并不算小，将后排座椅放倒后，可获得的额外容积完全可以满足一般家庭的日常需求。行李箱底部配备了非全尺寸备胎，轮胎宽度仅为125，建议不要长时间使用。
全新甲壳虫，是大众引入国内的首款使用1.2TSI引擎的车型。原本我们以为这台小排量发动机不会有什么过于出色的表现，但经过实际驾驶之后，所有人都会对其的看法发生改变。1.2TSI所能够提供的动力输出效果，完全超出数据上所给你带来的印象。当车辆处于任何阶段时，这台1.2TSI发动机都可以为你提供源源不断的动力输出，强劲的动力效果，完全不逊色于大众品牌其他更大车型所配备的1.4TSI引擎。
1.2TSI发动机在7速DSG变速器的推动下，正常行驶时可以带来极为平顺的动力输出效果，激烈驾驶时，变速器延时换挡所表现出的扭矩分配，也让这款仅有1.2T排量的小车，表现出十足的暴力气息。
虽然全新甲壳虫的后悬架采用的是扭力梁悬架，但行驶中并没有对舒适度造成多么大的影响，在紧急并线或处理弯道时，车辆始终都可以保持比较稳定的姿态。高速行驶时，车内的静谧性也有比较优秀的表现，尽管整个驾驶环境中，有80%以上都是玻璃，但并不会造成多大的车内噪音。
全新甲壳虫的问世，是大众家族化所必经的一个阶段，对于一种经典的传承，我们应当客观的看待它的转变。虽然大众家族的脸谱效应有时候会让我们产生质疑，但是就我个人来看，全新甲壳虫各方面的表现并没有什么不足的地方，1.2TSI发动机首先装备在这款车上，也达到了给人们留下好印象的作用。
