外观和内饰，其实都不是我们这次体验的重点内容，毫不夸张的说我根本就是奔着这台新款V8发动机来的。这台4L双增压V8发动机最大马力达到了507匹，更重要的是在1700转时就能够爆发出660N.m的峰值扭矩。除此之外，这台V8发动机还具备汽缸钝化功能，在巡航时可以关闭4个气缸，达到节油的目的，不为省钱，图的就是个社会责任感。

       与V8发动机相匹配的是一台8速手自一体变速箱，与W12车型的6速变速箱相比这台8速变速箱在换挡的平顺性上有显著的提高。新款发动机加变速箱的组合使得欧陆GT V8车型在4.8秒之内就可以加速到100KM/h，极速超过了300公里，这样的性能与W12车型相差无几，真正做到了花“小钱”办大事。

       在以往的经验中想要在赛道上驾驶超过500匹的性能怪兽，需要一定的勇气和技术，可是眼前的这台宾利完全颠覆了我的观念。坐在车内你完全听不到发动机的声音，V8发动机只有在你深踩油门之后才开始演奏它那特有的英伦摇滚。

       在大多数情况下欧陆GT都保持着绅士的风度，轻盈的转向加空气悬挂始终驾驶者保持最佳的舒适感。即便你以较快的速度过弯时“减肥成功”的车头在四驱系统和电子稳定系统的帮助下，可以极为轻盈的行走在最佳的线路上，基本不会出现不安分的摆动让驾驶者感到不安。

       这台2.3吨重的大家伙，在赛道里表现是永远是那么的从容不迫，即便是做绕桩和紧急变线之类的测试，他也不会表现出一丝慌乱。在对的时间做对的事，保证车主绝对的安全是他的第一准则。

       对于这台300万的大玩具来说，仅仅2个小时的赛道体验完全不能够了解他的真实性格。并且我坚信赛道也并不是他的游乐场，相对来说他更应该出现在摩纳哥赌场门口，那里才是最适合他的地方。