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运动的绅士 赛道试驾体验宾利欧陆GT V8
2012年06月25日 09:52 来源: 爱卡汽车网 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]或许有人会好奇,为什么将宾利GT V8的试驾会放在鄂尔多斯赛道?一家始于1919年的英国老牌终于将性能置于豪华之前?!更轻、更高效的4.0L V8双涡轮增压发动机令欧陆GT V8不仅在能耗和车重方面都有所降低,更是将价格下探到300万元以内,自欧陆GT上市以来,这算得上是一次有着重大影响的变化了。
运动的绅士 爱卡赛道试驾宾利欧陆GT V8

       全新推出的宾利欧陆GT V8将成为欧陆系列的入门级车型,与W12车型相比售价有所下调,起价首次跌破300万元的门槛,价格区间为298-328万元人民币。新车采用了。这样的定位是为了进一步扩大欧陆GT的用户群体,主要面向更年轻、更有激情的用户。而W12车型也将同时保留,面向更加成熟、稳重的消费受众。欧陆GT V8的主要竞争对手为阿斯顿马丁V8 Vantage、法拉利加利福尼亚、玛莎拉蒂Gran Turismo以及保时捷911 Turbo。

       

赛道试驾宾利欧陆GT V8

       与宾利欧陆GT W12车型相比,全新欧陆GT V8的车身尺寸发生了细微的变化,长宽高分别为4806x1943x1404mm,轴距为2746mm,比W12车型窄了1mm,轴距增加了1mm。对于如此细小的变化,不看数据的话单凭肉眼完全看不出来,其他尺寸保持不变。

       

赛道试驾宾利欧陆GT V8
车身尺寸 欧陆GT V8 欧陆GT W12
长(mm) 4806 4806
宽(mm) 1943 1944
高(mm) 1404 1404
轴距(mm) 2746 2745

       与W12车型有所不同,宾利欧陆GT V8采用了带镀铬框架的亮黑色矩阵进气格栅以及三段式下进气口,车身外部的所有“B”徽标也都改为亮红色,这是为了体现欧陆GT V8年轻、附有激情的感觉,同时也能够更好地与W12车型区分开来。车尾则采用了代表V8特殊意义的“8”字形排气管,尾标同样改为红色,另外下罩板也经过涂黑处理。

       

赛道试驾宾利欧陆GT V8
 
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赛道试驾宾利欧陆GT V8
 
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       我们此次试驾的宾利欧陆GT V8将标配的20寸轮毂替换成选装的21寸六辐式熏黑轮毂以及尺寸为275/35 ZR21的倍耐力(Pirelli)超薄宽胎,视觉效果令人震撼。除此之外还有更令人振奋的大尺寸陶瓷刹车盘,无论从视觉还是刹车表现上都为欧陆GT V8提供了强大的支持。不过这些诱人的配置很有可能都将作为选装在国内市场销售。

       

赛道试驾宾利欧陆GT V8
 
赛道试驾宾利欧陆GT V8赛道试驾宾利欧陆GT V8

       欧陆GT V8最大的变化之一是其采用的全新4.0L双涡轮发动机。该发动机采用了最新的缸内直喷和气缸钝化技术,在巡航和低速运转中可以自动由8气缸切换至4气缸工作,从而减少油耗和二氧化碳排放量高达40%。而当车辆瞬间需要急加速时,停滞的气缸将重新自动介入,为车辆提供强有力的动力支持。

       

赛道试驾宾利欧陆GT V8

       这台全新V8发动机可以提供373kW(507PS)/ 6000rpm的最大功率以及惊人的660Nm/ 1700-5000rpm最大扭矩。欧陆GT V8的综合油耗为10.5L/100km,续航里程多达857km,与其GT的定位十分相符。配合全新的8速自动变速器,驱动这台重量超过两吨的大家伙只需4.8秒,急速可达303km/h。经过“瘦身”的欧陆GT V8如今变得更轻,并采用40:60后轮偏置扭矩分配的全时四轮驱动系统。

       

赛道试驾宾利欧陆GT V8

       

欧陆GT V8竞品对比
   欧陆GT V8  阿斯顿马丁V8 Vantage  保时捷911 Turbo 玛莎拉蒂 GT  法拉利 
California
 马力(PS)  507  426  507  446  460
 扭矩(Nm)  660  470  650  490  485
 0-100km/h
加速(秒)
 4.8  4.9  3.6  4.9  4.0
 油耗
(100km/L)
 10.5  13.8  11.4  14.3  13

       

       

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