华晨宝马2013款BMW X1已经于本周在国内上市，现在消费者也已经可以在全国各地的宝马授权经销商那里进行购买。不过在去4S店之前，您也已经想知道到底哪款X1更加超值，这也是本文将为您解答的。

       在分析2013款BMW X1价格和配置前，我们先来看看2013款主要变化在那里。

       价格成最大优势

       当X1的竞争对手们还要30多万元起售价的时候，最新增加的手动挡X1已经悄然将价格拉到了25万元的区间，这对消费者来说已经是一个很惊喜的价格，毕竟SUV在国内备受追捧，而宝马的中型SUV价格竟直逼高档合资轿车，许多消费者顿时没了免疫力。

       当然，手动挡也等于是提高了驾驶门槛，毕竟有相当一部分久居城市的消费者对手动挡车型并不感冒，因此他们会加钱选择自动挡车型。

       但对于热爱驾驶的消费者来说，手挡的X1就等于是找回了开3系手挡车型的感觉(X1源自上一代3系平台)，广受好评的6速手动变速箱可以提供令人兴奋的换挡感，配合精准的指向，sDrive18i手动挡车型俨然就是一个底盘略微提升一点的3系320i轿车。

       电子助力减轻驾驶负担

       之前的BMW X1 sDrive18i还在使用机械液压助力系统，尽管它传承了上一代宝马3系的指向性，但是较为沉重的转向会给消费者带来明显的驾驶负担，如今在2013款上，sDrive18i的两款自动挡车型已经换装了电子助力系统，这会对驾驶负担有着极大的改观。

       而可能是由于价格问题，sDrive18i手动挡车型依然使用机械助力系统。

       　新增“设计套装”

       目前宝马已经在新1系和新3系等新推出车型上引入了“设计套装”可供选择，在2012款BMW X1上，也有两款“设计套装”可以选择。

       BMW SPORT运动设计套装，提供给sDrive18i和sDrive20i两个后驱高配车型，主要是采用了18英寸双辐双色轻质铝合金轮圈、高光黑色饰件和对比鲜明的内装。

       而BMW X设计套装提供给两个四驱版的车型，主要是为了体现出SUV的气质，在内饰上营造出更加高档的范围。

       动力区别

       2013款BMW X1共有两台发动机、三种功率输出、三种变速箱、两种驱动模式可以选择，它们足以满足从代步到享受驾驶的各种阶段，所以在确定配置之前，您最好先搞清楚自己想要哪个动力系统。

       入门级不用说，手动挡和自动挡的后驱2.0L的X1也有着不错的动力表现，不要指望能去飙车，安心驾驶时或许会找到一些小的惊喜。而X1的2.0T发动机有两种不同的动力输出版本，一般来说低增压的车型在动力上已经有着相当不错的表现，而高增压对于SUV来说已经快的没必要必要了。

       至于后驱和四驱，目前国产X1全系只有两款四驱车型，生活在北方的消费者想要X1最好可以多关注一下。

       全系标配

       首先要称赞的是BMW X1全系安全配置的统一化，无论是价格较高的前后侧气帘、防爆轮胎，还是功能一致的电子稳定系统，都可以在最低配的车型上找到，这些无疑让X1的购买者免除了安全方面的后顾之忧。

       宝马深知热爱驾驶的消费者喜欢什么样的配置，所以在X1上面，真皮多功能方向盘、无钥匙启动、前排电动座椅和电动全景天窗都是全系标配，从驾驶者的角度来说，这些配置远比自动空调好使，这也让sDrive18i手动版车型变得较为超值。

       sDrive18i系列车型配置分析

       手动版配置可以参考上面的表格，基本够用。而对于多数消费者来说，自动挡车型才是最好的选择，如果您对预算有一定要求或并不追求加速感，那么sDrive18i系列车型会是您考虑的重点。

       sDrive18i时尚型在手动版的基础上更换了6速手自一体变速箱，其余配置完全相同，2.6万元的价差虽说看起来有些高，但想要自动挡，这是最低价的选择了。

       而sDrive18i领先型和运动设计套装在配置上差价不多，我们也可以把运动设计套装车型看作是领先型的个性套件增配版，多花1.6万元能够获得更加个性的车身和内饰的装饰，以及看起来像是“附送”的定速巡航功能。

       2.0T相关车型配置分析

       相比2.0L自然吸气的sDrive18i车型，采用2.0T发动机的车型在动力上有了质的飞跃，除了加速能力有着很高的提升之外，全系采用8速手自一体变速箱也是一个很大的卖点，可以说sDrive20i及更高车型才能算是较多的拥有宝马的“精髓”。

       尽管看起来sDrive20i运动设计套装车型只比顶配的sDrive18i贵了4.7万元，但实际上由于配置上的不均等，实际上 “2.0L+6AT”和“2.0T+8AT”的价差在X1为6.9万元(xDrive20i X设计套装配置与sDrive18i运动设计套装配置相当)，究竟值不值，完全看个人。

       而如果您已经确定想要2.0T的BMW X1的话，那么则可以重点考虑一下四驱车型，毕竟在比后驱的2.0T运动设计套装高出2.2万元的情况下，要多了四驱和巡航、陡坡缓降、导航等，这些配置完全不是花2.2万元能够后期加装出来的(主要是四驱系统)。

       至于顶配的xDrive28i X设计套装，比xDrive20i X设计套装贵了9.1万元，在配置上提升甚微，只是增加了发动机输出功率，按照性价比来说显然不够超值。除非您有严重的“顶配情节”，而且一定要比别人的BMW X1更快……

       推荐车型

       我们把sDrive18i手动型推荐给所有热爱驾驶的消费者，这是豪华品牌里唯一可以找到的手动挡SUV，而且宝马的换挡感有口皆碑，顺滑感一定会很吸引人。或许最关键的是它的售价，25万多能买到宝马SUV，真的可以算是一个很大的卖点了。

       更多在城市中生活的消费者可以选择sDrive18i领先型，因为它的配置相对丰富，总不能买回家的“宝马”，还没邻居的十几万元的紧凑型轿车配置高。

       想要2.0T+8AT的消费者可以重点考虑xDrive20i X设计套装，因为它是整个xDrive20i里性价比最高的产品，四驱系统的优势相信也不用我们多说。

       我们在接下来的页面中为您准备了3款同级SUV车型，它们也都是不错的备选或对比参照。

       其它同级高档中型SUV

       　　一汽奥迪Q5

       奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。从外形尺寸上就可以显出它的与众不同—奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。

       内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人，但其拥有同级别车型中最长的2807毫米轴距，行李厢容积可以从540升增加至1560升，具有同级别车型中最出色的装载能力。全系标配可覆盖前后两排座椅的全景天窗使视野更加开阔，同时前排可加热座椅和具备加热和制冷功能的杯架。在舒适性豪华配置方面，奥迪Q5拥有豪华舒适型自动空调、汉语显示多媒体交互界面系统(MMI)以及丹麦顶级的B&O汽车音响系统。

       在舒适性豪华配置方面，奥迪Q5拥有豪华舒适型自动空调、汉语显示多媒体交互界面系统(MMI)以及丹麦顶级的B&O汽车音响系统。

       动力方面，奥迪Q5使用2.0TFSI发动机，最大功率210马力，最大扭矩350N·m，最高时速220km/h。2011款奥迪Q5最大的变化就是将搭载奥迪全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器。相比传统手动/自动一体式变速箱，全新的8速tiptronic具有高效节能环保特性。

       奥迪品牌在国内的强势地位十分明显，即便与奔驰、宝马这两个实力选手相比，也依然自信十足。再加上豪华紧凑级SUV车型这个热门的领域，使得奥迪Q5虽然上市时间并不是很长，但是却依旧可以获得出色的销售成绩。

       北京奔驰GLK级

       老款GLK在同级别豪华SUV里算是一个另类角色，老气横秋的整体设计尽管有很多奔驰顶级越野车型G级车的风格，但是放在同类中确实有些过于出众，加上奔驰品牌本身所令人可以觉察到的成熟感，着实吓退了一些年轻的消费者，在他们看来，GLK给50岁的人开较为合适。而年轻稍大的消费者又会觉得这款车开出去过于张扬……

       2011款 奔驰GLK300

       2013款 奔驰GLK300

       好在欧洲方面对改款GLK进行了很多时尚化的改进，也就让GLK的受众群体年轻了很多，甚至有些像富有冲劲的年轻小伙，这种运动化的气质弱化了GLK作为SUV所带来的野性，倒是和宝马X3、奥迪Q5达成了某种程度的默契，GLK终于回归主流德系SUV的设计队伍中了。

       车身还是那个车身，车头变化也不大，通过更换部件，GLK完成了一次变身。拿前/后车灯来说，其造型变化甚少，但是在灯组内却发生了颠覆性的革新，新引入的LED灯带也具备令人眼花缭乱的功能，也让GLK的更加动感，这一点为整体运动化的氛围起到了关键性的作用。

       在减少了原有GLK那般硬朗的线条后，奔驰还为GLK增加了一些同级SUV没有提供的个性部件，比如更加夸张的镀铬装饰以及19英寸的熏黑轮圈，这些部件组合在一起，竖立了GLK个性的特质，直接让大叔车摇身变为这个级别最个性、动感的SUV。

       与外形变身的还有内饰，换装了新一代ML风格的前部控制台也更为容易被年轻消费者接受，除此之外，奔驰也对GLK的空间进行优化，释放了更多的后排腿部空间，这些也让GLK与X3、Q5的正面交锋中不会落败。

       2013款GLK有3.0L和3.5L两款汽油版车型，而在北京奔驰进行国产的只有装备3.0L发动机的GLK300型，装备3.5L发动机的GLK350将以进口的方式在国内销售，不过GLK350目前还没有正式进口到国内，现在能买到的只有国产版GLK300。

       沃尔沃XC60

       XC60或许是迄今为止设计最大胆的沃尔沃多功能运动车型，即使相比造型夸张的概念车，量产版XC60只是做了一些细微的改变，而在概念车上存在俯冲式高腰线、U形前格栅等富有特点的设计元素都被保留下来。 XC60成功创造出轿跑车“向前俯冲”的气势，显现出浓厚的运动气息，更富激情时尚。而钢琴式尾灯延续了沃尔沃家族的经典设计，直立式LED尾灯进一步突出了后端强有力的肩线，优雅而华丽。

       内饰上，XC60另一大特性就是全面的为驾驶员着想，整体操控区域都设计为倾向驾驶员一侧的设计。中控按键区也将所有键位设计在一起，使用起来也不会让驾驶员分心。悬浮式中控台是沃尔沃内饰设计的经典之作，在XC60之上也得到继承和发扬。在座椅的设计方面沃尔沃也费了一些心思，它用不同色块将米黄色“X”镶嵌在座椅中央，突出的“X”主题，从而更好地呼应了XC系列的特征，为XC60内饰增添动感气息。XC60的后排座椅同样比较宽大，也采用了“X”主题设计，而且头顶空间相当宽敞，但腿部空间只能算是一般。

       沃尔沃XC60入门车型采用了升级的2.0T T5的发动机，而高端车型则采用了3.0T的发动机。新的2.0T发动机匹配powershift双离合变速器，这台变速箱在换挡时实际表现非常平顺，日常驾驶舒适到位。

       沃尔沃以注重安全性而闻名，在各个竞争对手全力追赶的同时，沃尔沃也在进步。从XC60身上，我们看到了一个不同于以往的沃尔沃，设计时尚、潮流，甚至部分设计还有些大胆，这正是以前沃尔沃车型所欠缺的。