商业模式难突破

       面对各地政府不断推出新能源购车细则，以及25个试点城市工作的不断深入，国内汽车企业的新能源车产品及商业模式也在不断涌现。

       近日，比亚迪在北京发布了以“零元购车”为理念的电动车推广计划，该计划通过金融方案来为电动车客户提供购车贷款。比亚迪共推出三种操作模式：融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。

       而在上海市放号新能源车的同时，上汽集团也推出了荣威(微博)E50。上汽乘用车公关总监汤跃进对《证券日报》表示，上汽目前已掌握纯电动车的全产业链，E50也是独立平台开发，利用其产品特性及京沪两地的新能源政策，如主要进入集团采购市场的E50售价23.49万，在上海实际售价仅为11万。

       不过，有专家表示，目前各企业的新能源车及商业模式也只能停留在公共服务领域及集团采购方面，这种模式拥有基础设施集中投放的优势，由于达不到传统燃油车的经济与便捷，新能源汽车与真正私人购买有距离。