如今的车市竞争激烈，不过有的车型由于同级竞争对手不多，日子过得很不错，7座SUV中的汉兰达就是如此，依靠空间、性价比，它的销量相当不错，不过这样的好日子似乎要到头了，因为国产新胜达和进口新索兰托这两个强悍的对手已经蓄势待发。
以现代-起亚集团为代表的产品设计现在势头非常猛，无论是新胜达的“流体雕塑”、“风暴边缘”设计理念，还是新索兰托的虎啸式前脸，都特点鲜明，让人一眼就难以忘记。而汉兰达在中期改款之后，前脸也更具攻击力，相比老款已经年轻了不少，只不过要说设计感，还是比新胜达和索兰托略逊一筹。
一款7座的SUV，尺寸也不会太迷你，国产新胜达目前在外形参数上可以确定的是其车身长度超过4.7米，2.0T车型由于车身包围不同，车身长度要比2.4车型略长一些。相比之下，汉兰达的尺寸更大一些，而索兰托轴距与胜达相同，长度略短一些。
侧面对比
尾部设计方面，新胜达的造型依然走犀利路线，而改款之后的索兰托尾灯造型也不如老款那样方正，显得更为有个性，相比之下，汉兰达的尾部造型在改款之后并没有做太大改动，也只是尾灯的配色略微改变了一下而已。
新胜达尾部
汉兰达尾部
索兰托尾部
外观总体上来说，从年轻化的程度来说，新胜达应该是最为年轻的，而索兰托次之，汉兰达则是走的稳重路线，外观这方面谈不上强弱之分，只是针对的主要用户群体特性不同罢了。
相比外观，新胜达的内饰设计和国产的索纳塔、朗动等车型有着异曲同工之妙，盾形的中控台加上炮筒式仪表，以及偏浅色的配色，整体看上去运动而年轻。相对来说，汉兰达和索兰托在内饰设计上就要传统许多，汉兰达采用上黑下米的内饰配色，而索兰托则采用了运动气息略强一些的全黑内饰。
在与操作便利性息息相关的方向盘设计上，汉兰达采用了造型更为传统的四幅式方向盘，而新胜达和索兰托则使用三幅式方向盘，只不过为了布置更多的功能键，下面的辐条分为了两段。而从多功能方向盘布置的按钮来说，新胜达有更多的功能选择，比如方向盘模式按钮，而汉兰达和索兰托基本相当。
方向盘对比
从目前了解到的信息看，国产新胜达的配置水准不低，除开ESP电子稳定系统、陡坡缓降等此前ix35等现代的国产SUV车型已经装备的配备之外，还引入了车道偏离、转向模式选择等功能，此外还引入了车载信息系统。汉兰达和索兰托的部分车型也都装备了车载人机交互系统，同时整体配置也算的丰富。
ESP
手刹
天窗
为了照顾到车内的每一位乘客，空调等设备的人性化设计也很重要，这三款车都为第二排乘客设计了空调出风口，汉兰达也为第三排乘客设计了储物空间。相比之下，新胜达还为第二排乘客提供座椅加热，同时第三排也有空调出风口，整体设计更为周到。
空调对比
整体上看，这三款车的内饰设计体现出不同的取向，新胜达更偏向年轻化和家庭使用，而汉兰达更为中庸，带一些商务气息，索兰托则介于两者之间，兼顾运动和实用。
既然是七座车型，为三排乘客都营造出合适的空间才是它的本职任务，从这个角度来说，尺寸和轴距最大、车身高度也最高的汉兰达还是有一些优势的，而相比小一圈的新胜达和索兰托前两排空间不是问题，第三排还是略显局促，不太适合成年人长途乘坐。
动力方面，新胜达预计采用2.4直喷和2.0T涡轮增压两款动力，这两台发动机均是国产现代车型首次搭载，前者匹配6速手动和6速自动变速器，后者则均匹配6速自动变速器。汉兰达则采用2.7和3.5两种排量的自然吸气发动机，搭配6速自动或者5速自动变速器。索兰托的动力组合为2.4汽油和 2.2T柴油两款，后续还有和新胜达一样的2.4直喷发动机装备，均匹配6速自动变速器。
新胜达发动机
新胜达变速器
在底盘上，新胜达和新索兰托有着很多的技术渊源，二者前麦弗逊后多连杆的悬挂形式和结构都非常接近，汉兰达则采用前麦弗逊后双连杆的结构，相比之下，汉兰达更强调舒适性，而新胜达和索兰托在舒适性和操控上相对均衡一些。三款车的全尺寸备胎都挂在车底尾部，可以节省部分车内空间。
总结：这三款七座SUV相比较而言，新胜达和索兰托在外观内饰设计上更为新潮一些，也引入了新的动力系统，其中新胜达还有2.0T涡轮增压发动机加身，同时还有更为丰富的配置，汉兰达优势在于空间和率先国产占得先机，同时动力上也并不弱于前两者。当然，新胜达如何处理国产与进口车型之间的关系，国产新胜达会以如何的价格和整体配置水准出现在中国消费者的面前，这也是非常关键的，我们也会对此继续关注。
