作为兵家必争之地，中级车市场竞争的激烈程度丝毫不逊于紧凑级市场，随着大众集团近一两年的发力以及众所周知的因素，原本长期把持销售前茅的日系品牌渐渐退出第一集团，而更具技术优势的德美系以及性价比更高的韩系车型逐渐迎头赶上，在9/10两个月份的数据统计尤为明显，斯柯达昊锐和起亚K5就是很好的例证，不过在10月份的销售数字中凯美瑞的表现略有起色，相信这与市场终端较大幅的优惠不无关系。
| 车型 | 9月销量 | 10月销量 | 增幅 |
| 凯美瑞 | 6818 | 11065 | 62.3% |
| 起亚K5 | 4664 | 8280 | 77.5% |
| 昊锐 | 3706 | 8136 | 119.5% |
近期热销车型盘点之A级车推荐：2012款 东风悦达起亚K5
车型售价：15.98万——24.98万
随着近年来在外观设计上大刀阔斧的改变，起亚品牌给我们的印象发生了翻天覆地的变化，犀利超前卫的设计风格让人记忆犹新，而K5就是其中最典型的代表之一，而在终端市场较大幅度优惠的前提下，最近两个月的销量持续走高。
起亚新款K5最大的变化是换装了"Nu"系列发动机，而在外观上的变化则较为甚微，除了铭牌之外只是在部分车型上升级了轮胎配置与排气样式，整体车身尺寸并没有发生变化。
起亚K5采用了非对称设计的中控台设计，这样的造型对于驾驶员的操做更加有利，而内饰整体工艺水准较之前车型也有明显进步，作为一款中级车来说起亚K5的内饰风格更加偏重运动元素而非商务，这也使得K5对于年轻消费者的吸引力大大增强。
新K5 Nu核心的变化就是搭载了起亚全新研发的2.0L CVVT Nu发动机。其实从数据上来看，新发动机比老款使用的Theta II发动机功率和扭矩降低了少许，不过经过厂商解释，原来这台Nu2.0其实更轻、更经济、更环保。2.4L车型则与2011款没有区别，仍然沿用之前的 2.4L发动机。
在安全和舒适配置上相比老款车型都有所提升。之前只有在2.4L Premium顶配版车型才能见到的7英寸DVD导航系统如今被移植到所有2.0L Premium(含)以上车型。另外，VDC车辆动态控制系统、MDPS电子助力转向系统也被应用到2.0L Nu车型上。
K5在这两个月的强势表现与日系车型的整体低迷不无关系，不过我们也必须承认随着韩系品牌在近年来的明显进步，其竞争力的增强也是不争的事实，尤其是对于年轻消费者来说，更加炫酷的外观内饰才是选车的关键因素。
