天籁/雅阁/马自达6动力进化 全部坚守自然吸气阵营
新天籁
新款丰田锐志属于中期改款车型，因此动力上没有变化也不足为奇(实际上锐志的动力从上一代开始到现在就没变化——除了针对中国油品而调低功率外)。而另外三款动力都有所变化。首先来看看天籁。
需要注意的是，目前新天籁有关参数公布的还是美版的新一代美版Altima，由于日产在不同地区采用不同的动力策略，因此我们无法确定国产新天籁是否会沿用美版Altima的动力，只能作为参考。而新一代美版天籁沿用了老款Altima的四缸发动机，但提升了性能，它和国内采用的VQ25系列的2.5升V6发动机有很大不同，采用的是直列四缸设计而非V6。理论上来说，四缸机型是不如六缸机型的，然而至少从参数和性能表现看，新一代美版天籁2.5L车型的动力完全超越现款国产天籁2.5L V6车型!
美版Altima原先采用的QR25发动机最大功率为130kW(177PS)/6000rpm、最大扭矩为 244Nm/4000rpm，而新一代Altima的QR25发动机对功率进行了上调，达到136kW(185PS)/6000rpm，和国产天籁相比的话，最大功率相同，但峰值扭矩要高出12Nm，且输出转数提前了400rpm。日产宣称搭载这款发动机的新天籁2.5L车型的0-100km/h加速可以达到7.1秒(有外媒公布实测数据位7.7秒，比官方数值慢一点，但依旧很出色)!
另外美版新天籁同样搭载VQ35DE发动机在旗舰车型上，它肯定不会是主打机型而且动力预计不会有什么变化，因此这里不做详细介绍。
新雅阁
这次新雅阁也换用了全新的发动机，本田还给新雅阁的发动机起了一个梦幻的名字——“Earth Dreams”，意为“地球的梦想”。将在新一代雅阁上主推的是2.4L以及3.5L发动机。其2.4L四缸发动机的动力将比现款有所提升，达到约 135kW(184PS)的最大功率以及240Nm的峰值扭矩。而3.5L V6发动机则可以提供231kW(314PS)的最大功率以及359Nm的峰值扭矩。Earth Dreams发动机将成为本田未来很长一段时间的主打动力。
新的本田Earth Dreams发动机旨在提高燃油效率，即提高性能的同时降低油耗。新一代的雅阁将弃用现款的5AT自动变速器，换用CVT无级变速器。而动力方面，新一代雅阁也会得到提升，不要小看这一点提升，已经足够超越新凯美瑞的2.5L版本了，预计其0-100km/h加速可以突破9秒大关，不再像现款雅阁那么“肉”了。而3.5L发动机的动力同样得到提升，不过显而易见的是，3.5L动力依旧不会是新雅阁的主力。
另外值得一提的是，新一代雅阁也是这四款车型里面唯一具备混合动力系统的一款。混合动力版雅阁将由六千瓦时的锂电池搭配120kW(163PS)的电动机提供电力驱动，并且结合2.0L 四缸汽油发动机和CVT无级变速箱作为动力总成。并且混合动力版的新雅阁在外观上还别有一番风味，笔者私以为新雅阁的外观突破甚少，唯有混合动力版的造型能激起人一点兴趣。
另外，和凯美瑞的混合动力版不同，新雅阁采用的是插电式混合动力。因此其纯电动模式下的形式里程更长，可以达到20公里左右。
新一代马自达6
尽管新一代马自达6的正式发布发售时间都要比以上车型晚，但它的动力目前已经完整地公开了。与现款一样，新一代马自达6主推2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，马自达给新一代的发动机也起了个动听的名字，叫SKYACTIV，中文名叫“创驰蓝天”，其动力参数相比现款有较大提升，具体参考下表：
在这4款车型中，新一代马自达6动力上带给人的惊喜是最多的。两款发动机的动力增幅都非常明显，尤其是扭矩上的提升。相信新一代马6的加速性能或有明显的进步。
在四款新车型中，唯一采用V6发动机的新锐志具有最强的功率表现，而新马6的SKYACTIV发动机也有很出色的动力表现，并且具有最出色的峰值扭矩。相对来说，排量最小的新雅阁2.4L 动力是最弱的。当然，它们的差异都不是很大，而且尽管全部日系中级车都还坚守自然吸气阵营，但3款换代车型的动力均比老一代车型有显著提升，可以说都拿出了自己的技术实力和诚意。而毫无疑问的是，新一代马6肯定会具有最强的动力表现。如果追求环保，那么新雅阁混合动力版则是很好的选择。
编辑总结
随着新凯美瑞的到来，现款日系中级车的颓势逐渐显现，日系中级车大规模换代改款的时候就在明年展开了，届时日系中级车的热度相信会回升(当然前提是日本政府不能在钓鱼岛问题上一错再错)。新款锐志的V6发动机依旧表现良好，只是属于中期改款进化不大。新天籁和新雅阁相信会继续延续日系中级车展现中庸之美的传统道路。而编辑部大部分人都认为，最为个性化、年轻化的新世代日系中级车当属新一代马自达6。
