● 雪铁龙C5 2.0 自动尊享型

       　　官方报价：18.99万(普遍有1万元左右优惠)

       雪铁龙C5是一辆PSA集团下了大力气去研发的车型，特别是在底盘方面显示出了很深厚的功底，而配置上面也颇为厚道，不过国人一直对它不太感冒，也许是与国人对雪铁龙品牌的认知有很大关系，但它却是是一款好车。

       ● 外观内饰：个性与主流的平衡艺术

       雪铁龙C5在外观上继承了家族传承了百年的双人字型LOGO发动机格栅和不管造型还是功能都异常复杂的前大灯。整体感觉非常的简约，不过稍显较小的前格栅，在现在这个大嘴横行的年代稍显得有些不够大方。尾部无疑是C5最为出彩的地方，厚实的尾部层次感分明，颇有宝马X6的气势。

       雪铁龙C5的内饰此前都给人科技感强的感觉，不过相信大家看到下图不会有这种感受，这就是尊享型与顶配车型的差别了。不过尽管中控区看上去简单了些，但是仪表盘和方向盘还是体现出了C5的个性，三块液晶屏幕组成的仪表盘能够显示非常多的信息，造型也是非常的科幻，中央集成式方向盘在按键操控上也很便捷。

       雪铁龙C5 2.0自动尊享型在安全配置上有ESP压阵，舒适配置上也有双区自动空调、电动座椅、定速巡航等，科技配置方面有蓝牙、多碟CD、转向辅助灯、感应雨刷等，各方面的配置都很完备。

       ● 尺寸空间：后排头部空间表现中规中矩

       从车身尺寸上看，C5在中级车阵营中绝对不算小的，轴距方面也达到了主流的2800mm以上，车内空间是有较好的保障的。

       为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，这样的后果就是虽然这样后排腿部空间有了，但是后排的头部空间也牺牲掉了一部分。

       ● 动力：动力输出平顺，换挡顺畅舒适

       PSA的这款2.0L发动机带有连续可变气门正时技术，并且还是一款高转速发动机，有了6速手自一体变速箱的配合，动力输出当然比以前的4AT更加平顺，猛踩油门你还是能体验到一点推背感，不过总体来说它不可能有太强劲的表现，驾驶模式的选择倒是会让你有一些新鲜的体验。

       悬挂上，雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适，可以将各种小坑小坎的路面冲击吸收使车犹如行驶在湖面一般的平稳。

       ● 编辑点评：升级了变速箱后的C5 2.0L车型绝对有很多的购买理由，一是配备了ESP，安全保障更好;二是底盘调校很舒适;三是变速箱有更丰富驾驶模式选择，驾驶乐趣更多;四是各方面配置完全足够日常使用。