目前，我国中型车市场的竞争日趋激烈，各大厂商增加配置的“升级”动作此起彼伏，一直不曾停止过;今天为大家介绍的这四款车型可谓是中型车销量排行榜上的常客，它们不仅仅完成了代表社会地位、满足技术追求、解决生活需要的基本功用，同时也为那些对舒适性要求越来越高的消费者交上了一份满意的答卷。
对于舒适性的要求也受到了消费者的日益重视：一款合适的车型不仅能让驾驶员在长途驾驶中更轻松舒畅，更能让后排乘客免除晕车、颠簸的不适，相信更为轻松惬意的享受假日是每一个用车人的希望。所以本篇文章在关注这些车型是否适合金秋赏景的同时，也更加关注它们在日常使用中的舒适性表现。
东风日产天籁：不要运动、只要舒适
指导价：19.08万-37.18万
东风日产旗下的天籁车型自08年换代以来在国内销售已经4年有余，凭借着出色的外观设计和大气丰富的内部配置赢得了国内消费者的喜爱——销量稳定，口碑也不错。
驾车赏景，配置方面自然是不能忽视的一项考察指标，天籁可以让您无论身在何处都是识途老马：今年的新款车型首次导入了“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。为车主提供主被动及信息层面的安全服务，只要您输入目标信息，系统便可指示出最佳的行车路线或详尽的信息参考，让您对车内、车外、目的地信息等各种情况一目了然。
进入秋季，天天逐渐转凉了，对于有老人、儿童的家庭来讲，前后席电加热充分满足您的使用需求，其特别设有的加热功能，在短时间内将座椅升温至人体最舒适的温度，仿真人手的按摩方式针对人体乘车时最易疲劳的部位进行按摩，有效减少您长途驾驶的疲劳感。
值得一提的是ASCD定速巡航系统，在高速公路等路面行驶时，只需按动方向盘上的定速巡航键，定速控制系统即对动力输出进行自动控制，以保持设定的速度行驶，免除您频踩油门导致的疲劳。
人性化高级配备电动后风挡遮阳帘，可避免阳光直接照射到后座乘客，并加强了车内空间的私密性。当然，作为车载系统的基本功能，信息娱乐服务自然也不在话下，您不必担心旅途中会觉得无聊、乏味。如果说凯美瑞的配置富有现代感和科技感，那么天籁的配置则处处体现人性关怀，将细节的魅力发挥到极致。
超大的双全景天窗，也是新天籁领先竞争车型的一大卖点，开阔的视野会让进入车内的人心情倍加愉悦。不过遗憾的是天籁为了更好的保证安全性，后排天窗只是一个玻璃顶设计，不能开启。
单看轴距，天籁和新凯美瑞相同，没有进行时下流行的拉长——2775mm的轴距也足够让您享受到富裕的后排空间了，与同级别车相比，天籁的空间表现也并不逊色，以身高一米七五的体验者为例，其前排的头部空间有一拳以上，后排的头部空间稍显局促也到了一拳，但腿部空间有两拳以上。
行李箱容积506升，采用液压杆式开合控制，能有效提高空间利用率;大容积低开口设计，更方便行李的放置。
毕竟它是以舒适性见长的车型，沙发式的座椅，填充的非常柔软，让您坐上去就会觉得很舒服，这要比比同级竞争对手有明显的优势，但凭这一点天籁就可以作为您驾车出游的候选车型，毕竟自驾出游对于驾驶员还是乘客舒服才最重要的。
为了与舒适性的定位相统一，天籁共提供3款发动机，分别是2.0L和2.5L发动机，另有一款3.5LV6发动机，全系配备CVT无级变速箱——保证了整个旅程中平顺的驾驶感受，将顿挫感降到最低。2.0L发动机只能说是够用，适合轻松舒适的驾驶风格，小编并不推荐;相比之下2.5L发动机就从容了不少，能满足大多数人的需求;而3.5L发动机只配备给公爵3.5LXVVIP尊领版，这台VQ35发动机是日产旗下的著名产品，自然不是什么寻常角色。总体来看虽然天籁的驾驶乐趣并不大，但其平顺性、静音性极佳，油耗也很经济，这些性能无论是您自驾赏景也好，日常使用也罢，都是非常实用的。
点评：天籁似乎从来都没有想要运动，从一开始打的就是舒适牌，市场定位非常明确，而舒适性恰恰是中级车消费者最看重的因素，这也是天籁这些年一直能在国内消费者心目中有着极高地位的最重要的原因，如果您最为看重驾车出游的舒适性，那么天籁无疑是您的不二之选。
广汽丰田凯美瑞：中庸均衡、面面俱到
指导价：17.98万-27.48万
虽然作为丰田品牌在中国推出的最高端轿车，但在加长款车型大行其道的在国内市场，丰田依旧我行我素，对自己的产品充满了自信。这也难怪，仅凭佳美系列轿车在国际上突破1000万辆的销量，我们也该为它鼓鼓掌，那丰田究竟能不能用这种“自信”感染到它的潜在消费者呢，能不能让他们放心地开着凯美瑞出游赏景呢?
说凯美瑞适合出游赏景，这和它诸多高科技配置有着密不可分的联系，这些配置使凯美瑞的驾乘舒适性和安全性进一步升级，也是凯美瑞在中型车市场最大的卖点。蓝牙技术、智能进入和智能启动系统、皮革多功能方向盘以及电动调节的皮革座椅也为您的出游提供了极大的便利性。
出游赏景最怕的就是迷路，凯美瑞巡航系统的检索、定位和导航功能一应俱全，且全中文的界面操作极其简便，有了凯美瑞您不必在为此担心。凯美瑞在安全方面更堪称中高级车的典范。采用最为先进的GOA车身并配备前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊，在碰撞时共同发挥作用，提供对驾驶者与乘坐者的双重保护。一口气说了这么多实用又有现代感的配置，您是不是已经对它充满好感了呢?那您接着看吧，好戏还在后面。
要说这丰富实用的配置为您赏景提供了间接的保障，那凯美瑞的天窗就为您提供了直接的保障，为什么这么说呢?坐在车中即可将上方的景象一览无余，同时后排乘客甚至可以轻轻前探一下身子就能从天窗探出头来，除了可以像电视中领导人那样讲话以外，当然也可以最直接地欣赏美景了。就算是在日常生活中这个天窗的作用也是简而易见的，视野开阔，也更加有益于通风和光线的照射，当然这也需要我们日常多多清理，不然落灰了看什么也都不美了。
提到驾车途安坏貌凰档木褪强占涞睦茫庖彩蔷龆ㄒ涣境凳欠袷屎铣鲇蔚淖钪匾脑颍廊鹜ü诓靠占涞挠呕约翱占淅寐实奶嵘昝赖恼瓜至似优雅的乘坐空间。车厢设计开扬宽敞，虽然前排的头部空间勉强够用，但驾驶员的腿部空间很充裕，这对于长途驾驶来说真是最大的福音，有木有?
相对于前排空间中规中矩的表现，后排的空间可谓是同级车型中的佼佼者，后排没有凸起，中间靠背的硬度也很不错，即便是三个成人乘坐也绰绰有余，乘客可以极其舒适地舒展自己的腿部。新凯美瑞的储物空间表现也不错，任一储物格基本都可以放下两瓶水。
凯美瑞的行李箱空间也非常大，容积为504L，内部平整，最窄的地方宽大也有1米，同时可以通过后排座椅来取物，设计更为人性化，不过遗憾的是后排座椅并不能放倒。但驾车出游装上一家老小的行李和干粮它仍可以胜任。
值得一提的是此次新款凯美瑞配备了全新2.5升自然吸气发动机，搭载爱信六前速手自一体变速箱，最大功率：135kw，最大扭矩：235Nm，虽然过多的档位影响了中段提升的响应时间，油门反应比老款略微迟钝，但与老款相比新发动机在动力、平顺性、油耗方面有所提升，整体来讲加速仍比较温柔，平顺性还不错，很符合凯美瑞主打舒适风格的特点，也能很好地满足您驾车出游的安全保障。
那么凯美瑞是不是就那么完美呢?小编认为新款凯美瑞的腰线走势有所降低，下降的线条降低了侧身的宽度，看不去不够大气;后包围的设计也不够好，后护板就露在外面，影响了整车档次;仪表和中控台面虽然都使用了皮面包裹，但皮面里面没有什么填充物，触感依然偏硬，有些经不起考验。但是这些对您出游赏景，哪怕是日常使用都不会有太大的影响。
点评：一个风靡全球的汽车传奇，一代市场新宠儿，集万千宠爱于一身的凯美瑞不仅会为您驾车出游带来足够的信心，相信即便赏景归来您也一定不会垂首顿足说自己一时冲动作出了错误的选择，因为它丰富实用的配置、宽敞舒适的空间以及良好的口碑、售后服务也为您的日常使用提供了足够的动力支持。
上海大众帕萨特：动力技术突出，平顺性足够日常使用
指导价：19.48万-32.28万
作为国内市场最具有里程碑意义的车型品牌之一，帕萨特与之前介绍的凯美瑞好和天籁有所不同，所谓“能力越大，责任越大”，大众的每次转型似乎都步步为营、小心翼翼。不过这次在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，暂且不对它的舒适性作评论，对此我们首先应该给予初步肯定。
素来以安全著称的德系品牌自然不会在配置上耍手腕，但不得不说新帕萨的配置还是要比凯美瑞逊色不少，如氙灯、无钥匙一键启动、带有倒车影像的中控彩色液晶屏等家庭用户更喜欢的配置凯美瑞要胜过帕萨特，但是新帕萨特后排单独调节空调和遥控钥匙锁车升窗功能都是新凯美瑞所不具备的。
安全配置方面，新帕萨特更注重行驶安全方面，帕萨特引以为傲的无钥匙系统、自动泊车辅助、自动防炫目后视镜都能看到，而电子稳定程序、胎压监测、刹车盘自动除水等电子安全设备一应俱全，而安全防护方面则显得有些力不从心，并未看见前后侧气帘以及膝部气囊等高级防护措施。
总之，在配置方面帕萨特在同级车型的表现也算不错，虽然不如凯美瑞的配置那么富有现代感，但却比天籁出色不少。作为商务用车更看重的是车辆的外观和后排的乘坐空间，帕萨特的配置对于自驾出游也已经足够使用。
帕萨特为什么适合出游赏景?毫无疑问还是因为天窗，其拥有的全景式天窗，即便是您身处车内的时候，不愿降头伸出窗外，只需让司机把车开得慢一点，把前排的天窗外掀来就能欣赏美景，您可以再后排慵懒地翘着二郎腿，或听着CD或嚼着薯片，只要将头稍向上抬起，就能看到美丽怡人的景色，而不需要像一些微型车中的情侣们那样，空间窄小还要忍受寒风的洗礼。
车身尺寸方面，几款车基本差异不大，帕萨特得益于加长的轴距，在车身长度上更胜一筹;就前排空间来看，帕萨特和之前两款车型的表现不分伯仲，头部空间在一拳左右，后排空间方面帕萨特的头部空间仅为三指，稍显局促，但腿部空间则宽裕不少，已经达到三拳左右的平均水平，和天籁基本持平，对比凯美瑞拘谨的腿部空间，坐在帕萨特后排的朋友可轻松翘起二郎腿，但由于地板不够平坦，后排乘坐三人时候会稍有不适。
打开行李箱，帕萨特的行李箱宽敞整齐，容积达到了490L，通过行李厢内的两个机关可以放倒后排座椅靠背，在同级车中的表现处于中上水平，不过对于自驾出游您的行李比较多的话，那么帕萨特会稍显得有些力不从心。
在动力匹配方面，全新帕萨特依旧采用了大众近年来被广泛应用的1.8T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合器变速箱，需要超车时，DSG会果断的降挡，强大的提速感随之而来，中间无任何延迟，因而在扭矩输出方面较另外三款车型具有一定优势。
但其在排量方面的优势不如凯美瑞和天籁所采用的传统的自然吸气式发动机的马力大。作为自驾出游动力表现自是不必多说，但平顺性则不如天籁，不过作为一般生活使用还是完全能够满足在舒适性方面的需求。
点评：作为一款形象、空间、技术、配置、口碑以及售后服务都表现不错的全能车型。我们在帕萨特身上似乎找不到显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，满足您驾车出游的需求自然是不言而喻。现在你再站在这部车面前再看凯美瑞、天籁，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。
一汽-大众迈腾：略显古板的纯德国血统良驹
指导价：19.98万-33.48万
作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，得益于其轴距的加长，迈腾不仅具备了与其同门兄弟帕萨特分庭抗礼的能力，甚至在近几个月的销量上反超帕萨特，大有夺取中级车NO.1头衔之势。销量如此之好的车型会不会更加适合您自驾赏景呢?
因为模块化生产的优势，我们不难可以看出迈腾的技术含量和配置与新帕萨特极为相近，但新迈腾拥有高达79项的安全配置，成为B级车市场当之无愧的安全系统系统集大成者：自动驻车系统、HHC坡道起动辅助系统、全方位自动泊车雷达、KESSY无钥匙进入/一键式起动系统、带AFS动态转角辅助照明系统的前大灯、新版ESP车身动态电子稳定系统、DSR(驾驶员转向提示)、EDS(电子差速锁)以及PLA自动泊车辅助系统等也都会出现在它的配置清单中。
这为您的自驾出游提供了更为全面的安全保障。同时迈腾的座椅设计、电动调节模式等与帕萨特都基本相同。不过，有一项配置，则是新迈腾更具优势的，那就是副驾驶座椅后排电动调节功能，对右后方乘客的照顾更为贴心。总体来讲新迈腾的配置在中级车中的表现数一数二，高于天籁和帕萨特，可与凯美瑞相媲美。
迈腾也拥有着和帕萨特相同的电动天窗，虽然成本比较高也很难清理，但是其超大的视野享受还是受到了很多消费者的喜爱，在您驾车出游时天窗的作用可不止通风、采光那么简单了，迈腾的天窗面积足够大，可以让您坐在车里也能将上方的景像一览无余，当然将头伸出窗户观看美景也未尝不可。
虽然新帕萨特和新迈腾在车内空间表现基本相差无几，不过在外形尺寸和轴距，新迈腾则进行了加长处理，它比老款车型轴距增加了100mm，已达到 2812mm，这无疑为后排乘客带来了堪称奢侈的腿部空间，同时迈腾的前排空间表现也很不错，头部空间有一拳左右，腿部空间也很充裕。
车内随处可见的储物空间、可以放置大瓶饮料的车门储物格也要比其他三款的设计更为人性化。值得一提的是迈腾的行李厢要比其他三款行李箱容积大出很多，足足达到了565升，可见新迈腾的行李厢实用性应该更高。
不过新迈腾则需要打开后门，在后排座椅靠背左右两侧的肩部位置掰动机关放倒，相对于帕萨特来讲后排座椅放倒还不够便捷，不过迈腾超大的行李箱空间对于那些经常一家四、五口出玩的消费者来说这无疑具有极大的诱惑力。
在动力表现上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG 的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。另外，旗舰版车型还将搭载3.0V6FSI发动机，将迈腾品牌提升到一个新高度。而百公里综合油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。即便在高速行驶，车身也足够平稳，急速S变向也能操控流畅，与帕萨特相似之处就是超车很有信心，急加速推背感很强。
虽然迈腾与帕萨特的外观相似度极高，但迈腾的外观更加时尚动感，脱离了帕萨特B5古板的形象，开出去够拉风、够帅气。内饰的风格更加年轻有朝气，总体布局和设计风格更加符合年轻人的审美需求。因而也在一定程度上扩大了帕萨特的潜在客源，不得不承认迈腾能一直畅销还是有其超越帕萨特的地方，您认为呢?
点评：“纯正的德国血统”让新迈腾在技术上拥有了相当大的优势，而与新帕萨特非常相似的外观也将对它的销量有所帮助，不过这似乎一个模子刻出的外观也暴露了迈腾的不足，那就是缺少自己的风格特色，而且其定价较高，这对于一些中产阶级来讲总有些可遇不可求的感觉，如果您为它的“美色”所动容又有能力为此埋单的话，那么开着迈腾出游赏景，它绝对会为您带来意想不到的惊喜。
【结语】今天为大家推荐的这四款价位在15-30万元区间的中级车，他们共同的特点是在口碑好、保有量大、售后维修方便、综合性价比高，并且舒适性优势比较明显，适合自驾出游。其中帕萨特、迈腾都是宜商宜家之选，其配置丰富、安全性高、动力表现突出，尤其是迈腾的空间表现非常抢眼，作为金秋赏景的车型可谓是当之无愧。
不过如果单单从舒适性来看，虽然天籁的配置与动力表现差强人意，但其舒适性和经济燃油性有口皆碑，非常适合那些对驾驶乐趣要求不高但对舒适性要求很高的消费者。而凯美瑞以均衡的表现、时尚的造型、降价后较高的性价比和充足的车内空间也更吸引那些30岁以下比较稳重的年轻人，至于是否能讨取35岁-55岁年龄层的客户青睐，小编认为多少有些困难。而帕萨特在空间和动力储备以及燃油经济性方面更占优势，以“全面”显出优势，满足了国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的幻想。
