动力系统方面，昂科拉是通用在国内首次搭载1.4L涡轮增压发动机的车型，英朗和科鲁兹等通用的产品在国外均有采用此款发动机的车型。发动机最大可以在4900转至6000转之间输出140匹马力，并且在1850转至4900转之间可以输出 200牛米的最大扭矩，这台发动机具备双VVT可变气门正时系统，目前还是整机进口，并且可以使用93号(京92)汽油。与其匹配的第二代S6变速箱具备6个前进挡，并且在挡杆上配有手动加、减挡操作按钮(需要挂入M挡)。

       我们认为一辆车的驾驶感受是最重要的，无论采用所谓何种技术，最终的目的只有一个，令驾驶变得更有乐趣或者说更令人愉快。从我们的驾驶感受来看，昂科拉在这方面的确够“年轻”。首先说转向系统和刹车、油门踏板的力度都比较轻，但是转向系统的反应速度却没有因为轻而有任何迟滞，车头的动作灵敏，响应及时，一开始可能觉得方向盘可能有些过分灵活，一旦适应则觉得无比灵巧。

       避震系统的设置比较硬朗，这个确有些出乎意料，经过颠簸路段时，传递进车内的震动会比较明显，路感也十分的清晰，是年轻人喜欢的风格。虽然舒适性方面会因此受到一些影响，但是在弯道中的支撑力却得到了出乎意料的结果，避震器的韧性非常好，支撑力十分充足，车身丝毫没有因为高度而产生任何的不妥和多余晃动，整车非常敏捷、灵活。

       初次接触的1.4L涡轮增压发动机表现令人满意，除了涡轮所带来的并不十分明显的迟滞外，其他方面都完全令人满意。2000转以下所提供的动力仅用作城市的走走停停毫无问题，随着油门的深度变化，这台小排量发动机则能爆发出足以挑逗灵敏神经的流畅动力，第二代S6变速箱从换挡速度、时机和手动模式响应速度方面都更加出色，令这台发动机始终能够保持良好的工作状态。