由于工作日的原因，去往怀柔山路的车并不多，这意味着我能更加轻松的感受全新一代甲壳虫为我带来的山路体验。深入山谷，人烟逐渐稀少，此时我已不能抑制住兴奋的心情，逐渐深踩油门，后视镜的景色随之变的模糊起来。大型天窗带进车里的缕缕秋风以及头顶上的阳光，让山路体验轻松自在，而耳边Fender音响所传来干净透彻的音符，则让整个体验过程美轮美奂。

       行驶在山涧的林荫小道，阳光透过枝叶，斑驳的闪过我的视线，山里独有的凉爽空气，让我神清气爽，此时我可以想象到这部漂亮的虫子穿梭于群山峻岭之间画面，而它属于这个大自然。弯路逐渐看多，此时我也将更多的注意力从美景转向前方的道路，来让全新甲壳虫一试身手。

       建立在PQ35平台上的全新一代甲壳虫有着不错的底盘表现，它的同门师兄R20以及尚酷已经印证了这一点。1.4TSI全铝引擎让车头不再成为过弯的累赘，如果处理得当，它的推头并不明显，在稍缓一点的路面使用S档行驶一段路程之后，进入到更加陡的爬山路，果断换做手动模式。我尽量将挡位在2、3档之间切换，转数维持在3000转左右，动力源源不断，随踩随有，加上稳健的底盘表现，它给予了我在山道上足够的信心。刹车、降档、打方向、给油出弯，一气呵成，让我大呼过瘾，过弯的表现并没有因为略高的重心而打折扣。

       回程的路上，进山的车逐渐多了起来，我放慢节奏，享受全新一代甲壳虫带给我轻松欢愉的驾驶感受，同时回味跑山时它带给我的惊喜表现。其实，全新一代甲壳虫的驾驶感受绝对配不上“惊艳”二字，阻尼适中的悬架以及良好的舒适度满足了大部分驾驶者，我认为灵活、紧凑，精致的驾驶感受更加符合它。

       我不得不承认，在仅有的一天时间里，我喜欢上了它。精致而又充满科技感的内饰，帅气简洁的车身线条让我们再次看到了60年前它的身影，同时也在向它的缔造者费迪南德•波舍尔先生的绝世经典设计致敬。全新一代甲壳虫用它经典的设计语言，告诉喜爱它的粉丝们，全民偶像的时代即将来临。