从所拍摄的K3来看虽然总体K3内部还是以硬塑胶为主，在一些关键部分K3还是采用了软塑胶以及皮革包裹，来提升车辆内部的质感。这样K3内饰质感远远抛离其他对手一大截，让那些依然全部采用硬塑胶的对手完全无语。

       K3内饰采用全黑内饰，虽然看上去硬塑胶与软塑胶效果没有太大区别，但使用起来软塑胶没有硬塑胶那种给人低廉的感觉，打理起来比皮革包裹又更为方便。

       虽然韩国合资车配置向来是以丰富见称，但K3的配置确实还是让笔者有些惊讶，毕竟驾驶座椅通风加热、以及驾驶位10向电动调节这些配置在紧凑型车中出现还是让人有种不可思议的感觉。

       K3后排同样采用打孔真皮包裹，配备两个宽大可调节高度头枕，倘若不说你只看配置或许会认为这是一台中级车。因为K3后排的配置基本与现在市面上的中级车配置相仿，后排可调独立出风口、后排独立阅读灯、以及中控扶手、杯架。中央扶手的厚度更是让我们目瞪口呆，如此厚的中央扶手相当少见，这样带来的自然是十分好的手部支撑能力。

       车内的储物格并不算太多，但每一个储物格都相当实在，每个门上都设置有储物格，储物格能够轻易的放下一个水杯，全车一共有八个水杯的位置。虽然手套箱以及中控扶手箱空间并不算太大，但实际储物时空间利用率还是很不错。行李箱内部比较平整有利于存放更大的行李箱。日常储物的使用K3问题不大。

       　　动力以及市场分析

       K3搭载两款排量分别为1.6L和1.8L的全铝发动机，1.6L发动机最大功率为93.8kW，最大扭矩为156Nm。而1.8L车型采用起亚的nu发动机，最大功率为107kW，当转速达到4700rpm的时候最大扭矩为175Nm，自动挡和手动档车型各自匹配6速手自一体或6挡手动变速器。

       K3前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，像这类的前后悬挂搭配时下有许多品牌车辆在采用，优点是成本和结构都要比独立悬挂要便宜与简单，并且这一悬挂在满足家庭用车上没有什么不妥。

       按照不同的配置K3将分别配备为15寸、16寸、17寸铝合金轮毂，至于低配会不会出现前碟后鼓的制动方式，这就要等车辆上市之后才知道。

       上表是北上广深起亚K5的优惠情况，K5在全国优惠幅度都在2万或以上，其实并不是说K5车不好，只可以说K5上市之初定价超出了消费者预期的标准值，而后为了销量而大幅度降价，让原有的K5车主失去对K5的归属感，这样并不利于一个品牌的发展。K3现在还没有上市，希望能够在定价上更为理智，而我们现在接触的K3基本上都是1.6L或者1.8L顶配车型，其实这类顶配车型购买者比例并不高，消费者更关心的是中配车型的配置以及价格，厂家应该关注更多的应该是中配车型的配置，这样才能够更为贴近消费者。