通过文章标配大家不难看出本次系列内容的主题何在，菲翔与新速腾一个是小排量涡轮家用车始作俑者的代表之一，而另一个则是实力雄厚却在国内市场屡屡水土不服的最熟悉陌生人，两者的对决能碰撞出什么样的火花我想大家应该都非常期待。

       那么在系列文章的第一部分里我们将主要针对相同价格区间内两车配置之间的差别进行分析解读，而为了让大家更加全面的了解这两款热门车型，在未来的一段时期内我们还将为大家呈现两车实际体验感受对比以及保养费用对比等内容，如果您恰好正在这两款车之间犹豫不决那就一定不要错过我们接下来的相关内容！

       考虑到价格上的因素，我们选取的两款车型分别为菲翔1.4T自动尊享版与新速腾1.4TSI自动时尚型，两者官方价格相差3000元，而由于车型较新的缘故，市场优惠方面几乎可以忽略不计。两车在各自车型中的定位截然不同，菲翔1.4T自动尊享版为顶配同时也是唯一一款采用了高增压调教的车型，而新速腾1.4TSI自动时尚型则为入门级车型，由此不难看出，为了摆脱屡战屡败的形象，菲亚特在价格方面拿出更多的诚意也在情理之中。

       从两车的外观参数来看，菲翔几乎完胜新速腾，不论是长度、宽度还是轴距尺寸表现较新速腾均有明显优势，在视觉效果上较新速腾显得更加修长宽大，不过在内部乘坐空间方面两车是否有明显差别呢，在未来实际体验对比文章中我们将为大家揭晓答案。

       可以说菲翔是菲亚特专门为中国市场所打造的一款车型，所以在外形设计上并未添加太多夸张的设计元素，虽然细品之下依旧能够感受到一些来自意大利的设计灵感，不过整体上还是迎合了国人一贯对于家用车“大气”“中庸”的审美要求。

       而对于新速腾外观来说在这里我也不想再费太多口舌来具体介绍，全新速腾在外观上更加贴近于家族其他车型，从中网的电镀条幅数可以判断新速腾与高尔夫6一样同处“二道杠”的位置。

       菲翔拥有一个与其外观风格并不十分搭配的内部设计，略显简单的中控造型与粗线条式的整体勾勒让人感觉这并不应该是一款来自意大利的产品，尤其是方向盘确实有点过于粗壮了，另外稍显遗憾的是先期上市的菲翔仅提供了一种内饰配色，过于温馨的上深下浅其实很难打动年轻的消费者。

       新速腾的内饰同样采用了大众家族全新的内饰布局方式，与高尔夫6等车型并无太大差别，整体工艺仍旧保持着良好的水准，从视觉感受比较，新速腾在内饰细节上相比菲翔更加精致严谨。

       菲翔此次搭载的这台1.4T涡轮增压发动机与菲亚特旗下另一款主打运动的小型车博悦完全一样，其中自动尊享版车型同样采用了高增加调教，而不同的是为了更好的满足家庭用户的需求，一款6速干式双离合变速器取代了6速手动变速器，虽然其可靠性现在还不得而知，但从技术层次上看似乎稍好与新速腾所使用的7速湿式双离合变速器，可以说在相同排量发动机车型中，菲翔高增压版车型的参数表现全面压制新速腾。

       说起底盘悬挂两车基本可以用一个词来形容，那就是“半斤八两”速腾在后悬挂上的“减配”我们不愿多说，不过菲翔也没强到哪去，两车居然均颇有默契都在沿用着扭力梁式的半独立悬挂，而作为顶配车型自动尊享版菲翔在轮胎配置上则要稍强于速腾。