一位来自东瀛，一位源自日耳曼，同属紧凑级细分市场，价格区间大部分重叠，它们无法成为朋友，在一些购车者眼中，二者还是直接的竞争对手，思域对话速腾，两款新近换代的三厢车型，谁是该级别的排头兵?将是本文我们要讨论的核心问题。
速腾初来乍到时，在技术方面当得起“排头兵”，而经过时间洗礼后的一次次改款，到了如今的换代车型，它却没有继续跟技术死磕，将重心转向了其它方面。思域这个承载着40余载历史名字一直稳扎稳打，从引入国内开始到如今的换代车型，延续了各方面均衡的表现，这也成为了其立市之本。
外观对比
两款车型的换代都顺应了如今的设计趋势，将线条勾勒整车作为了重点。回望各自的前款车型，圆滑简洁的造型是一种落伍的表现吗?笔者并不这么认为;再看如今呈现给我们两款车型，思域带有棱角的车头比前款更有眼缘，速腾则是因为家族都变了，所以它也就变成了现在的样子。二者相比，思域更具活力，速腾更显沉稳，哪个更讨喜，任各位网友评说。
对于两款车型外观设计的审视见仁见智，而整车大小则实实在在的摆在那里。对比之下，车身三围略小的思域，选择了更长一些的轴距，以压榨出更多的车内空间。
外观细节的对比中，思域带透镜的氙气大灯占了上风，这项配置在速腾全系车型均没有出现，日间行车灯则在换代后成为了标配。另外，前雾灯也得看您花多少钱，低配的时尚型是没有的。
两车不同造型的轮毂，均配备了205/55 R16规格的轮胎，思域2.0L车型为17寸，而速腾1.8T车型依旧是16寸，没有了前款冠军版的17寸。同样细碎的花纹与胎块，偏重舒适节能的定位，很难分辨出哪款轮胎更胜一筹，只是思域全尺寸的备胎，速腾的则要小了一寸。
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内饰对比
内饰部分，两款车型同样延续了前款的布置风格。思域中控台保留了偏向驾驶席一侧的设计，如此能让驾驶者的操作更方便一些;双层式仪表盘设计能够同时呈现更多的信息，并以五颜六色的标识区分各项显示信息。速腾内饰的设计延续了大众模块化的理念，简洁明了布局与按钮排布，用起来十分容易上手，之后即可操作大部分的大众车型(捷达等除外)。
在装备工艺方面两款车型部分伯仲，而中控台软性材质的运用，让速腾在此占了先，思域的软性皮质包裹则是出现在了车门内侧，一个是“摆在眼前”的，另一个上下车就会触到的位置，这也可视为德系与日系不同造车理念的一个剪影。
思域的方向盘比速腾的略小，这也让同为电动助力的两款车，感觉思域在低速时更轻盈，而握上去的感觉，速腾更粗的方向盘的反馈更好，思域方向盘包裹的材质不容易滑手，且15.78万元(含)以上的车型，均配备了换挡拨片。
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乘坐空间
座椅方面，思域看上去皱褶的真皮座椅，乘坐的舒适度上可圈可点，对身体的支撑较前款有所提升，相比速腾则要稍逊一筹。速腾的座椅经过了我们胖哥的验证，其椅背贴合身体的设计十分到位，坐垫与外侧两种材质均较硬，外侧较硬带来了左右两侧更好的固定，坐垫较硬则让舒适度有一定的折扣。
此空间测试为特定模特测量，前排座椅最低状态，后排头靠头枕，仅供各位网友参考。
分析以上测量数据的差异再看两款车型，我们也发现了影响前排腿部空间的一大设计差异，原因在于思域的中控台向前排延伸的更多，从而挤压了一部分前排腿部空间的。
两款5座车型的对比中，思域后排中间地板较平，可保证“第五位乘客”坐着不那么难受，速腾后排中间地板高高的隆起，牺牲了一定的空间后，方才带来了优势项目的后排出风口。
储物空间
为了给乘客压榨出更多的乘坐空间，思域牺牲了一定的后备箱容量，相比速腾明显要小不少，而在关乎日常使用的几项测量数据中，后备箱进深和开口速腾略胜一筹，思域只在后备箱离地高度上有微弱的优势。
编辑点评：两款成熟车型的换代，带来的依旧是不同的风格，车辆本身之间的对比，如二者价格重叠一样互有胜负，谁是“排头兵”?真正符合各位网友自身需求的那个才是最终的胜者，答案也可能是新福克斯也说不准呢。另更多两车驾驶相关对比，我们将稍后为您呈现。
