二、动力和操控：悦翔V5动力技术先进，不过风云2和中华H230动力输出更直接，英伦SC6的发动机技术含量不高，基本维持了金刚时代水准。四车的悬挂结构基本雷同，在整体性方面，中华H230、悦翔V5以及风云2在一个水准上，只不过H230调校稍硬朗一些，而英伦SC6无疑垫底了。

       说实话，我们并不指望这几款平均下来6万元的经济小型车会给大伙带来什么生猛的驾驶感受。但总归得比比，这个级别消费者掏出6万元血汗钱也不容易，不弄个明白是不行的。不知道是不是巧合，这4款自主车型都不约而同采用了1.5L排量自然吸气汽油动力，并且基本都是以5速手动为主。

       风云2

       风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5升发动机，在经济车型中，比如旗云3、奇瑞E5中使用比较普遍。最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩则140Nm/3000rpm。数据还是不错的，加速也偏重中低扭矩释放，离合行程较长，新手不容易熄火，换挡手感也很清晰紧凑，总之可以算得上不错家用代步车范畴。

       中华H230搭载的是华晨最新自主研发的BM15L 1.5升发动机，拥有VVT可变正时气门技术，最大功率77kW/5800rpm，峰值扭矩143N.m/4000rpm。单看技术和数据还是挺主流的，遗憾的是，油门与动力响应并不积极，起步初段不太令人满意，而超过3000转或50公里之后，驾驶情况有所好转。换挡手感在同级别车型中还算清晰，离合器的结合行程稍长，而且结合点比较低，为堵车时频繁的半联动提供了便利。此外，还提供了6挡序列变速箱车型可供选择(AMT)。

       长安悦翔V5 2012款 1.5MT梦幻型

       悦翔V5这个车型并不令人陌生，毕竟车型命名有悦翔的缩影。不过悦翔V5 1.5升全铝发动机采用了更为出色的D-VVT可变进气和排气正时技术，最大功率竟然可达84kW/6000rpm，而峰值扭矩也有145N.m/4000-5000rpm。 5速手动变速箱还算匹配适合，手感与输出都可以在同级排名靠前。此外还有一款4AT顶配自动挡。

       英伦SC6

       英伦SC6沿用了金刚上的那台代号为MR479QN的1.5升16气门直列四缸自然吸气发动机，最大功率75kW/5800rpm，峰值扭矩136N.M/2800-3400rpm，搭配5速手动变速箱。其发动机数据与同价位、同排量的风云2、悦翔V5、中华H230车型相比，没有什么优势。不过英伦SC6车重仅仅1.1吨左右，相比其他三车，其动力负荷相对轻松一些，同时降低了数据上的劣势。

       操控来自于两个方面，一是方向手感和指向性，二是底盘感受。风云2悬挂结构和其他三车没有区别，都是前麦弗逊加后非独立扭力梁结构，前段比较柔软，后段的支撑力更好一些。195/55 R15规格轮胎对于弯道支持效果较好，整体上适合城市驾驶。机械液压方向助力指向不错，回中力度均匀。

       中华H230悬挂调校在同级车中算是偏硬朗的。对驾驶而言，整车开起来的感觉比较扎实，能提供不错的路感回馈。电动方向助力轻盈，指向也不错。如果不是动力表现略微差强人意，还可以称得上有一些运动感受。

       悦翔V5采用了前麦弗逊配合副车架、后扭力梁式悬挂，虽然悬挂构造方式都比较简单。但长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，何况又有悦翔的经验，别的不说，过减速带时，悦翔V5动作的迅捷干净程度就比同级不少对手利索。

       英伦SC6来自于吉利金刚车型，所以其操控也有几分相似，整体来说符合大多数人的经济用车诉求，要说特色的话，那就是中庸，无论是方向手感还是底盘感受都只是维持了以往金刚的感受，没有多大进步。还说得明白一点就是金刚无论是转向旷量和底盘整体紧凑都一般，而英伦SC6也没有针对性大幅改进。