本次试驾的重点是180马力的T4，因为该款车型将于2013年上半年在中国发售。小排量是现今很时髦的发动机类型，在燃油直喷和涡轮增压的协助下，最大扭矩的输出范围为1600-5000转/分。遇到超车等特殊情况，超增压模式下最大扭矩可达270牛·米，不过只能持续约20秒。这台1.6升4缸发动机的反应要比老旧的5缸型号快许多，而后者的最大扭矩输出要等到超过2500转/分，且有明显的涡轮迟滞。

       T4的性能数据也令人刮目相看。0-100公里/小时7.7秒，最高时速225公里，而百公里平均油耗仅5.5升。V40 T4配备了双离合器变速箱，不过遗憾的是缺少了方向盘后的换挡拨片。我们选择普通模式来试驾V40，整车感觉非常平衡，路感清晰，操控精准。也许它达不到福克斯或宝马1系的水准，但也相差无几，至少和奥迪A3或欧宝Astra持平。当然，选择运动模式的话，能在高速状态获得更好的稳定性，不过普通模式更适合在市区内行驶及泊车。

       在整个试驾过程中，我们没有发现V40的明显瑕疵。即便是在涡轮迸发出最大扭矩时，前轴的稳定性还是可圈可点。全新的涡轮增压器功不可没，老到的多连杆后悬架也贡献不小。选择标准模式时，路面的一些小颠簸也能及时传达给驾驶者。请注意，V40标配了225/40 ZR18运动型轮胎。在任何路面条件下，整车的平衡都显得很完美。敏捷的操控感受，加上一贯的主动及被动安全防护，这是辆值得期待的全新沃尔沃。

       虽然被沃尔沃归入V系列，但事实上V40更像是一辆跨界车，融合了掀背车和旅行车的某些特质