按照传统，沃尔沃的4缸发动机全部来自福特。除了柴油版的D2外，其余4缸机器均出自福特Ecoboost系列，包括150马力的T3和180马力的T4(皆为1.6升燃油直喷涡轮增压发动机)。只有5缸发动机为沃尔沃自家生产，分别是2.0升150马力的D3和177马力的D4，以及最高配置的2.5升254马力T5汽油发动机。

       这台1.6升涡轮增压4缸发动机的反应要比老旧的5缸型号快许多

       V40的变速箱有三种可选：6挡手动、6挡自动和6挡双离合。最后一款同样来自福特，不过沃尔沃却不提供方向盘后的换挡拨片，手动模式只能依靠换挡杆。

       V40的内饰经过重新设计，与外表相得益彰。仪表盘还是家族一贯的式样，中控台依旧悬浮，不过空调旋钮和音响系统都被集成其上。操控台表面采用软性材料，做工细致。手套箱容积较大，带有照明和冷藏功能，且能上锁。前后车门侧的储物空间很多，前排座椅间的隐藏式杯架颇为巧妙。

       新驾驶舱的设计颇为立体，但似乎仍然不够年轻

       悬浮面板是沃尔沃的传统，你喜欢吗

       后排两边的座椅很舒服，但第三位乘员就要稍微迁就一下了

       虽然仪表盘变化不大，却增加了方向盘的直径，而且方向盘从左止点到右止点只有2.5圈。一旦进入驾驶座，就会发现四周的很多按钮都不知去向，驾驶舱的空间显得宽敞。如果能将手刹也换成电动的话，帮助将会更大。现在，许多功能的设置必须通过中控台上的显示屏。比如说，想要设置转向助力的话，得通过层层菜单才能实现，而且必须在车辆停止时。所以，想要按照自己的意愿来调节转向力度，可能需要停车多次才能完成。

       不同的驾驶模式搭配不同的灯光效果，不错的创意

       此外，驾驶者的右腿容易磕碰到中控台的铝合金镶边，手肘也会在激烈驾驶时撞击到门饰板上边角锋利的金属条。若厂方不改进的话，势必会影响到在蜿蜒道路上的驾驶体验。

       虽然V40可供五位成人入座，但后排中央座椅的舒适度欠佳。两侧乘员的头部空间非常充裕，即使是选装了全景天窗。整车的座椅较高，视野良好。不过，后排却未安置空调通风口，这点就及不上奥迪A3、阿尔法·罗密欧Giulietta和宝马1系。

       V40的行李厢形状规则，适合摆放不同高度的行李，而且在底部还有额外的储物空间。如果将后排座椅放倒，底部与行李厢持平，实用性不错。车尾可以选装挂钩、防撞杆等部件，不过相比沃尔沃自家的其他车型，整个行李厢的容积只能说过得去。