就像上面所说，旗云5的整体动力表现非常平和，峰值扭矩要到4300转/分钟才出现。不过不必太担心，毕竟数据显示2500转/分钟时已经有160牛·米，日常城市道路驾驶不会让人觉得完全无力。另外，我所试驾的手动车型，挡位还算清晰，配合渐进的离合器，加减挡都可轻松完成，操作便利性和行驶平顺性值得肯定。

       动力虽然平平，但最好的竟是操控。底盘悬挂调校是奇瑞比较擅长的部分，整体设定相当老到。偏向硬朗但还算得上既柔又韧，高速巡航状态下车身姿态相当稳健，没有多余晃动和弹跳，让驾驶者和乘客安心，中低速下舒适性也很不错，平常的小颠簸能不露声色地处理干净，只是濒临极限时会有些异响出现。

       从驾驶者的角度来说，旗云5很容易上手，而作为乘客，乘坐舒适性也值得肯定，合理的定价反映了奇瑞的务实，以价论质，这辆车总体还不错。新的名字和外观足以显示奇瑞正在变得更加成熟。不过，据说，新一代东方之子也要登台亮相了，也就是说，奇瑞在中型车市场将布下两颗棋子——新东方之子延续老款精神主打商务市场，旗云5则负责满足家庭用户。如果奇瑞能想清楚产品的命名方式，坚持简约朴实的整体风格、再提高下车辆品质，这样的自主品牌绝对值得期待和支持。