动力篇：

       动力方面，新ES提供了2.5L直列四缸、3.5L V6和2.5L混动动力三种动力搭配可供选择，其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价，ES350在国内很难再复制06、07年的辉煌，挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。

       笔者实拍的这辆ES300h的混合动力系统，与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在 156马力左右，扭矩为212Nm。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗仅为5.4升。

       这三款发动机相匹配的都将是一台6速手自一体变速器，更高的档位将使在提高舒适度的情况下降低油耗。而在悬挂方面，新款ES与老款车型一样，均为前麦佛逊后双连杆的配置。全新ES为了实现更加宽敞的内部空间，使用了全新的Avalon(国内音译亚洲龙)的平台，而实际上Avalon还是从凯美瑞车型演变而来的。

       　　编辑点评：

       全新一代雷克萨斯ES系列拥有更加年轻运动的外观，而300h车型1000多公里的续航里程更是让人眼前一亮，相比上一代新款ES更加强调空间和舒适性，不同于老款后期追加2.4升排量的作法，此次新款车型在一开始便拉开了三条产品线，综合优势显露无疑。可能更多的人关注的是其价格，新雷克萨斯ES系列的售价区间为35.9万元至65.4万元，这样的价格对于所有ES的对手来说肯定倍感压力，而持币待购的消费者肯定是欢呼雀跃，不过相比于价格笔者更期待300h开起来到底是什么感觉，希望ES不会被其舒适性的取向束缚太多，而笔者也将在试驾的第一时间为大家呈现其结果。