路边的报废小车。

       　　老板议价：

       　　“我就是当废品车卖的”

       昨日上午10点10分，记者再次来到富民汽修厂，工人们在车间内依旧忙得不亦乐乎。

       记者向工人打听是否可以购买比亚迪车?办公室内的一名男子见有陌生人出现，便透过玻璃窗向记者招手让记者进入办公室内。落座沙发，该男子介绍自己是该汽修厂的老板傅某民。记者对面坐着两位某单位身穿制服的工作人员,听到记者和老板的对话后也露出了诧异的表情。

       “有比亚迪车卖吗?”记者问。

       “我这里全部是比亚迪，但上不了牌的喔。”傅某民答。

       “开到内地行不行?”“那是你们的事，我们就当废品车卖，不包送，现在有一辆F6，手拨挡，现在可以开走，每辆2.8万元。”老板介绍说，2.0排量的S6没货，每辆3.5万元，S6太热门了，拿出多少就被买走多少，现在预订，还要等十天八天。”

       说起去年已经停产的S8跑车，傅某民说：“人家都在抢这部车型，车间那几辆都在修，3.5万元一辆，全部是外省订货，湖南、河南最多，因为那些地方都不用上牌，当作有顶棚的摩托车开。拿出了十多辆 S8，现在只剩下5辆了。”但是傅某民依旧力荐记者购买较为实用的S6，“因为S8跑车后座空间太窄。”

       记者质疑购得车辆的行驶安全是否有保障，傅某民直截了当地说：“拿(开)出我这个门口，我就不保证安全了，因为我就当作废品车卖的，反正我不是偷也不是抢，都是比亚迪的测试车，只有通过很硬的关系才能拿得到。”

       傅某民说，很多人都是将车开回老家翻新，2000到2500元就搞定，而在富民汽修厂翻新没有4500元，不干。看记者并没有立即买车的意思，临走时，傅某民递给记者一张名片，并说：“要买就抓紧喔，晚了就没货了。”

       对于记者提出的汽修厂为何能在闹市中的工业区大量存放问题车辆，并公开改装翻修报废车出售，这些车卖给了什么人等问题，傅某民以涉及隐私为由未予回答。

       　　□相关政策

       　　报废车必须销毁

       按照国家规定，处理报废车有着严格的程序，被回收的车辆进入报废汽车回收工厂，放掉油箱的汽油和机油，牌照由相关部门检验签字，将“五大总成”破坏，对可利用或销售的零部件进行筛选后入库，钢铁进行压块后出售给钢铁回收部门，织物及布料作垃圾处理，最后汽车被粉碎分解为有色金属碎片，回炼钢炉等待再利用。