此次新3系采用了全新一代的2.0T发动机，在动力上有了明显的提升，相比上一代在百公里加速时间上缩短了2.2秒。而本次的长途试驾的328Li则是一款具备更高发动机功率输出的版本，与上一代的325i在动力毫不示弱，328Li到达了180kw/5000-6250rpm的最大马力和350Nm /1250-4800rpm的最大扭矩。

       全新3系但在则是当今时下最为实用的化的技术，也是目前为止在中型车中档位最多的车型之一，拥有8挡手自一体变速箱，除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗，在驾驶到100公里/小时这时转速表只在1250左右徘徊。另外该变速箱还具备在最高的8档巡航当中可直接降低至2档，来进行急加速的功能，极大的增加了高速下的再加速能力——这可是独一无二的功能。

       在赛道中体验的运动模式在起步时就会感受到强有力的推背感。在高速通过弯道的同时会感觉到强大的横向G值拽着你的身体和内脏在弯心之外甩，在感觉上就好比刚刚进入弯道这款车就已经提前要开出弯道。轮胎摩擦着地面发出连续不断的尖叫，四条轮胎紧紧的粘在地面上，车尾紧跟车头的运动轨迹。

       在城市路段驾驶中328Li是一个很好选择，在舒适的模式下油门变轻，方向盘力度变轻，驾驶风格与在赛道中的运动模式有着天壤之别，刚才还在赛道上驰骋的车辆现在提供的则是安静舒适的乘坐感受。悬挂不再那么强硬，但是依然充满韧性，对于道路颠簸过滤的干净利索。即使经过一些颠簸的路段时依然可以感受到很高的舒适性。

       行驶到山路时，新3系优秀的操控表现再次展现出来，经过多过个连续紧急弯道车身能够紧紧贴服着地面，充沛的动力则为车辆提供了强大的后勤保障，在后排乘客在后排的舒适的乘坐感觉上有种想睡觉的感觉，可想而知在乘坐的上是多麽的舒适，你要做的就是尽情享受过弯的乐趣。

       新3系标配了车辆停止时会自动熄火，此时的油耗会降低为0，适合城市里等红绿灯这类的情况，在启动启停系统时，行车电脑会测算出节省后的油耗显示，尽可能减小燃油消耗。当然，这套系统并非一停车就熄火，系统会根据停车的速度进行逻辑判断，在堵车的环境下是不会灭车的。

       总结：作为一款全新换代车型新3系的不仅在外观上得到了很大的提高，内饰和动力上也达到了高水准的表现，经过一天的试驾，新3系给我带来的还不仅只有这些，在优点上还有很多很多，长轴距的出现也成为了中级车市场的新霸主，相信新3系在今后还会有跟多的对手出现。