近两年来,很多合资车企纷纷在国内推出自主品牌车型,一方面是受中国政府相关政策的影响,另一方面则是利用已有技术略加改动后重新进入市场,以获得最大利益。这其中尤以日系合资车系最为积极,我们相继认识了东风日产启辰、广汽本田理念和东风本田思铭等自主品牌,也看到很多老车型重装归来。
东风日产启辰此前已经基于老款颐达推出了三厢的D50系列,成熟的技术、宽大的车身和更低的售价,让其取得了不错的市场反响和销售表现。而随着中国消费者对两厢车实用性的认可,基于老款骐达平台的启辰R50的推出也就顺理成章了。在中国,两厢版比三厢版更受消费者青睐的不多,老款骐达就是其中一个,那么R50相比D50是否会更出色呢?在上市前,我们在舟山简单体验了这款新车,请往下看。
外观造型源自骐达,细节略有改变
从远处看去,你很难一眼分清启辰R50和老款骐达。的确,在外观造型上两者具有极大的相似性,最为明显的是方正的车身轮廓和平直的车身线条。为了展现自主知识产权的独特性,启辰R50在细节上做了相应改变,如前格栅、大灯、C柱和尾灯都有所不同。
灰色塑料格栅与车身区别明显,凸显了中央的启辰五星车标。老款骐达上三角形的大灯增加了更多变化但依然棱角分明,内侧与格栅连接处增加了飞镖形的镀铬饰条,体现了启辰“羿”造型的精髓,将车头力量感向上扩展。配置上,卤素大灯成为全系标配,消费者后期可以自行改装带透镜氙灯以增强视觉和照明效果。
源自日产B平台开发的车型,车身尺寸在同级别车型中依然突出,启辰R50比老款骐达车身略长,增加的30mm主要是前后保险杠不同造成的,而 2600mm的轴距则保持不变。R50简洁而硬朗的车侧线条与老款骐达如出一辙,C柱部分有所改变,黑色带横纹的塑料饰板为车身增加了层次感。
尾灯尺寸变得更大,与老款骐达三角形的造型相比,增强了后方的面积,红白组成的钩形同样也是“羿”造型理念的展现。作为一款两厢车,车尾顶部没有凸起的尾翼显得有点突兀,或者说太过平淡,如果是我的话也会后期加装一套合适的配件,不为别的,只为视觉效果更动感。
185/65R15的轮胎规格,对于主要面对家庭用户的启辰R50来说比较适中,行驶阻力低更省油,胎噪也不明显,但极限抓地力不高。15寸的六辐铝合金轮毂造型简单,仅为高配车型所有,低配车型上是钢轮毂+塑料轮毂罩的配置,造型相似但更廉价而实用一些。备胎为非全尺寸,短暂使用没有问题,主要是出于降低成本和便于更换考虑。
在配置上,启辰R50贯彻够油就好的实用原则,比如前通风盘/后鼓式制动的组合,用在不强调运动的家用车上也够用。但是一些简单而实用的小配置应该提供给消费者,至少高配车型不能缺,比如电动调节外后视镜和倒车雷达等,这会让R50日常使用更便捷、更随心。