虽然大众汽车Golf在其35年的历史岁月中已衍变出了六代车型，但Golf敞篷轿车却是家族历史上的第四代车型(Golf第二代和第五代均未生产敞篷版)，同时也是进口Golf家族引进国内的第四款车型。

       开篷状态下的车身比例似乎比普通版Golf更加协调

       打开顶篷后，Golf敞篷轿车似乎有着比普通版车型更为协调的车身比例，但它的身份特征又是那么显著，融合在前大灯中的LED日间行车灯以及源自于Golf R上的LED尾灯是我最喜欢的部分，也是对于那些痴迷于外观改装的Golf车主来说必不可少的装备。

       大家对较为垂直的C柱加上短小的行李厢盖设计评价不一

       但顶篷处于闭合状态下时，大家对于Golf敞篷轿车的外观评价却各执一词，尤其针对车辆的尾部，设计师将C柱角度设计得较为垂直，并且行李厢盖的尺寸十分短小，让整车看上去更像是一辆两厢敞篷车。不过这么做的好处是，后排成员的头部空间得到了有效保障，在造型和实用性的抉择中，大众汽车令人欣慰地选择了后者。

       Golf敞篷轿车搭载了我们所熟知的1.4升排量双增压发动机和7挡DSG双离合器变速箱，对于这套经典的动力组合，在整个驾驶过程中更多的是在享受开敞篷车时应有的平顺感和舒适感，而一旦需要爆发时，又能带给你强烈的推背感。但个人认为没有配备发动机自动启-停装置是一个不小的遗憾，毕竟燃油经济性已经成为了当下时代的主题。

       作为一名大众汽车车主，初次驾驶这辆Golf敞篷轿车并不需要太多的适应过程，内饰布局在各款车型中均有所展现。只不过为了车身线条而刻意设计倾斜的A柱对视线产生了一些影响，而且刹车似乎调校得有些软。悬挂表现俨然还是一辆普通版的Golf，很有韧性，弯道中的支撑不错，但却没有理论上的那么舒适，至少对于一款敞篷车而言。

       后排座椅可独立放倒，在敞篷车中很是少见

       后排座椅可通过行李厢中的这一开关放倒，十分方便

       手动操作的后风挡玻璃可以大大降低车内风噪

       顶篷开闭可在车速低于30公里/小时状况下操作

       行李厢盖虽然短小，但并没有影响到内部空间

       总结：虽然厂家把此次试驾活动安排在了风景秀美的千岛湖景区，但驾驶Golf敞篷轿车穿梭于喧嚣的都市同样会十分惬意。总体来讲，这是一款十分有格调的车，只不过拥有它的代价有些高昂。