新速腾：13.18万-18.58万

       　　推荐理由：空间够大，向家用转变，像八零后人群的转变

       新速腾的价格虽然高，但是推荐给八零后人群倒也合适。换代之后，它所展现的是另一个速腾，向家用妥协后的速腾，不再激进的速腾，同时也更贴近日常生活的速腾。它的转变正像是这个时期八零后的转变，不再冲动，勇敢的承担着这个年龄段随之而来的责任，用它来作为家用，估计大部分人都不会拒绝。

       在这个级别区间里，消费者最关注的几个因素肯定包括了外形和空间，而新速腾的升级正是针对这些地方。新速腾遵循了大众最新一代的设计风格，外形大气、简洁，线条流畅唯美很耐看，而这些也让它和更高级别的迈腾很像，从满足消费者的个人心理来看，它做的很到位。

       再来看看空间，大众车型在中国车型上愈来愈大的做法已经很常见了，不过对于速腾而言并不过分，毕竟老一代车型只有不到2578mm的轴距，而这次加长使它达到了主流的家用车水准，不妨去尝试下后排的空间，你肯定会有很大的收获。

       关于非独立后悬，新速腾弃用了老一代引以为傲的多连杆独立后悬，采用了全新的非独立扭力梁后悬，成本固然更低。反过来看它也为后排释放了很多的空间。并且在我们的日常实际驾驶中，我们很难体会到多连杆独立悬挂比非独立扭力梁的好处。

       我们对新速腾进行了拆解，在很多方面新速腾的表现都不如第二期拆解的高尔夫表现好，但是在全车防护方面，速腾的前保险杠防护设计不仅仅考虑车内人员的安全，同时还顾及到行人保护领域。大众厂家并没有在这方面进行任何的缩水，充分考虑到了前后防撞梁在碰撞中所提供的保护作用。