● 车型二：长安福特蒙迪欧致胜
售价：16.98～25.68万元
现款蒙迪欧-致胜只是一款小改车型。福特家族式的X型前脸依然如故，只是取消了镀铬格栅，除此之外很难区分新款与老款车型的差异。不同的是凭借扎实运动底盘，配合新的2.0T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱组合，致胜不愧是当前20万元区域最为运动和具有较高性价比的B级代表。
如果说上文提到的雪铁龙C5拥有一个强大方向盘，那么致胜就拥有一个强大的仪表。整体式的仪表风格很像一个大号光学观测仪器，左边是转速，右边则是速度表。中间则是一个大大的行车电脑屏幕，不但拥有舒适的彩色显示效果，同时各种信息齐全甚至丰富，包括仪表、水温、EPC开关、车门状态、各种行驶所需信息都被整合在一起，甚至你还能选择主题颜色，以及管理设置音响、时钟、蓝牙电话等等。不过如果是第一次接触致胜，最好还是先看看说明书。
现款致胜的内饰较老款有一定提升，整体感保持美国车个性，材质比老款有明显提升。中控面板简单而直接，完全符合简单易用原则。如果你不需要了解那个复杂的仪表，那么致胜其他功能设计倒是很常规。副驾驶手套箱开口不大，但可以直立插入800毫升水瓶，容积还是不错，里面还隐蔽了一个外接SD卡插口。
致胜座椅舒适度较以前有进步，更为柔软，而宽大向来是美系中型车的优势。驾驶位置左侧顶部拥有一个眼镜盒，而挡位台面的储物格是可以用百叶帘遮盖。这方面致胜类似于帕萨特、迈腾等新秀，简单而不讲究复杂。如果你要说出他和德系区别，就是做工看上去不那么高档。
致胜完全没有后排空间压力，毕竟2850mm轴距是出众的，即便不如日系车利用率更高，但也不会输给同级对手。腿部空间自然不是问题，而作为运动车代表，福特设计师为后排乘客也留足头部空间，头顶顶配上方有凹入设计。B柱出风口已经不稀奇了，像雪铁龙C5、昊锐都拥有这个功能。优点是可以让出风口布置方式更佳，整车空调效果更令人满意。不足就是，后排乘客并没有更多控制功能。
致胜在一些看不到细节做了优化，比如车身隔音就不得不提，我们都知道涡轮增压发动机噪音较大，即便是以涡轮为主的德系车也难以避免，但致胜做得不错，车门隔绝了大部分噪音，而驾驶与乘坐也做了一些调整。比如悬挂韧性远比老款进步，加上厚重车身，乘客和驾驶员都会有不同感受，也就是运动感和舒适感平衡。
人机点评：致胜弄了一个这级别车型中最强大的仪表，不过并没有影响到其操作，反而熟悉了以后能够更为全面调整车辆以及电子设备。空间向来不是美系车的软肋，这方面致胜又有所改进，如果要说唯一遗憾就是内饰做工还能更精致一点就好了，相信着是下一代蒙迪欧致胜所要肩负的重任。
