宝骏630

       售价区间：6.58-8.58万

       百公里油耗：6.3L(工信部数据)

       宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心设计研发而来的车型，其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市。具有合资的配置，以及其6.58万元起的售价都给人以惊喜。

       宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计，毫无借鉴和模仿的痕迹。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击，让这台车在家用车需要的稳重之余，更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。

       内饰造型都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚，加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用，提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖，提供不错的手感。

       宝骏630在同级别车中算中等偏上的身材，轴距达到了2640mm，保证了前后排宽裕的乘坐空间。双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，较长的座椅椅面对腿部有着很好的承托，长轴距也带来了腿部空间的改善。

       2012款宝骏630全面换装了具有DVVT技术的1.5L发动机，动力小幅提升，最大输出功率为82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，工信部百公里综合油耗6.3L。并且提供6速手自一体和5挡手动两款变速器选择。

       点评：宝骏630本身所具有的高品质，在短时间内形成了不错的销量规模，6.58-8.58万元的售价也凸显了高性价比。2012款除了换装发动机外，其他部分并无变换，而目前2011款车型还有部分车型在售，厂家以清仓的形式给出了不错的优惠幅度，也是十分值得考虑的。

       长城腾翼C50

       售价区间：7.80-9.18万

       百公里油耗：6.3L(工信部数据)

       作为目前长城所生产尺寸最大的轿车产品，腾翼C50以领先同级的2700mm轴距，提出“全尺寸”家轿概念，满足家用对空间的需求，1.5T的涡轮增压动力，也使腾翼C50成为此价位此级别唯一的车型。

       腾翼C50的外观具有很高的辨识度，“鲶鱼嘴”造型的进气格栅在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气，但相对激进的设计无法被所有人都接受。车身侧面比例修长，上扬式车身腰线一直延伸至车尾，勾勒出富有活力的车身线条，而更宽的车身也为内部乘坐空间带来好处。

       腾翼C50上深下浅的内饰配色是典型的家用车设计，采用上下分体式仪表盘显得十分新颖，以数字方式显示的速度表位于上方，蓝色的背光更好的提升了视觉效果，而硬质塑料材质的中控台整体质感还是略显不足。

       腾翼C50的轴距达到了2700mm，在紧凑型车中数据领先，相应的内部空间也十分宽敞，表现在后排可提供更充裕的腿部空间。C50的高配车型具有座椅加热功能，这在寒冷的北方比较实用。达到530L的后备箱，在数值上也相当可观，另外C50在按下遥控钥匙后，后备箱可以自动弹起。在细节上，腾翼C50做的很不错。

       长城腾翼C50动力系统同样是亮点，其搭载了由长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。单看参数已经达到主流2.0自然吸气发动机的性能水平。长城为腾翼C50提供5年或15万公里的超长保修政策，并且提供4次免费保养服务，以解除后顾之忧。

       点评：同级别少有的大空间以及1.5T的涡轮增压发动机无疑是腾翼C50的两大亮点，而其7.8万元的起售价也相当实在，而其手动精英型还装备了同级别少有的胎压监测和定速巡航等配置，但目前只有手动挡车型，多少限制了购买群体。

       长安 逸动

       售价区间：7.39-9.49万

       百公里油耗：6.2L(工信部数据)

       长安逸动EADO，不仅在视觉上给人全新的感受，更重要的是搭载了长安全新品牌的动力系统，主流的级别和丰富的配置等，都使得逸动成为一款不容错过的新车。逸动的造型设计由长安位于意大利的设计中心完成，采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念。

       逸动整车外观具有绝对的原创性，符合家用却又带有明显的运动气质，逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm，轴距为2660mm，在同级别车中尺寸处于中等偏上。目前此级别的购车主力集中在家用需求和年轻消费者，兼顾二者无疑会保证更大的销量，毕竟此类车型多以走量为主，可以看出长安对逸动所寄予的期望。

       逸动的内饰设计在造型方面如同外形一样，具有极高的成熟度，炮筒状的仪表很运动，中控台大尺寸液晶屏的操作符合人机工学。而其用料和做工方面，都也达到甚至超过了一些合资品牌车型的水准。

       逸动的轴距达到了2660mm，在同级别车型中也算比较出色的，乘坐空间有不错的表现。逸动的座椅采用浅米色皮质包裹，坐垫比较厚实，两侧的支撑也比较到位。逸动车内的储物空间并不是很多，但布局比较合理，基本上还算够用。

       在动力方面, 逸动搭载长安名为BlueCore的1.6L发动机，采用TEi动力增效技术;并匹配除了5速手动变速箱，以及4速自动变速箱。其前麦弗逊式独立后扭力梁式半独立悬挂，符合家用车定位，而四轮盘刹则显得比较厚道。

       点评：长安逸动符合家用却又带有明显的运动气质，兼顾了家用需求和年轻消费者，不错的卖相和相对精致的做工几乎达到了合资车型的水准，就品质而言，7.39-9.49万元的售价区间，也凸显了逸动高性价比。

       　启辰D50

       售价区间：6.28-8.28万元

       百公里油耗：6.4L(工信部数据)

       启辰D50基于骐达的成熟平台，传承了原有车型大空间的优势，而以合资自主品牌的身份又使得整体售价更加实在，6.28-8.28万元的价格进入到多数自主品牌的价格区间。

       启辰D50的车身尺寸分别为4530×1695×1535mm，设计上并没有完全照搬原有的设计，在前进气格栅两侧增加了两个镀铬装饰，并称之为“羿”的造型，独特的特征将整个前脸造型很顺畅的柔和在一起，形成了启辰品牌独有的识别特征。

       内饰以浅色为主色调，并辅以一些深色装饰，温馨氛围符合家用车定位。简洁的内饰层次感看起来很舒服，内饰材质的选择以及内饰的做工并没有因为价格低廉而偷工减料，只是方向盘上的同色启辰车标，显得对品牌宣传的不重视。

       启辰D50的轴距为2600mm，在现阶段的紧凑级别车型中并不占优势，但启辰D50延续了骐达大空间的优势，高车身以及方正的车厢造型带来充足的头部空间，启辰D50的后排腿部空间也十分阔绰，翘起二郎腿是一件很简单的事情。

       启辰D50的动力系统沿用了颐达所使用的1.6L HR16DE发动机，燃油经济性得到了保证，最大输出功率86kW/6000rpm，峰值扭矩153Nm/4400rpm，传动方面匹配5挡手动和4挡自动变速器。前麦费逊式后稳定杆扭力梁式悬挂的结构，设定偏向舒适。

       点评：启辰D50最大的卖点莫过于其宽敞的空间，而动力系统则沿用了骐达的配置，而其6.78-8.38万售价也相当实惠，加之东风日产的合资品质，对于广大二三线城市家用市场来说，是一款务实的车型。