新福克斯上市以来就受到了广泛的关注，这与老款福克斯多年来在消费者中留下的良好口碑不无关系，精准的操控和运动的悬挂都是消费者选择它的理由。全新设计的外观和内饰，加之不再陈旧的动力系统，让新福克斯完成了真正意义上的换代。但在紧凑型车这一级别中具有运动倾向的车型并不是只有新福克斯一个，马自达3星骋就是一位大家公认的运动家，在这里它将与新福克斯对比一番，看新福克斯是否真的能够在运动型紧凑型车这一细分市场中一家独大。为了更加彻底的体现运动精神，今天我们选择两款车的手动挡车型为大家详细对比。
论起紧凑型车的运动性，大众高尔夫不够激进，别克英朗XT有一定的运动性，但售价相对偏高。我们今天对比的两款车出自同一平台，外形的差异加上不同的动力组合，相信会让今天这场对比更有意思。
对比车型厂商指导价
福克斯两厢2.0MT豪华运动型15.19万元
马自达3星骋两厢2.0L手动运动型13.98万元
新一代福克斯在车身比例上依稀能看到老款的影子，但比起老款的敦厚更灵动，这种神韵的传承对一款成功的车型也是很重要的。福克斯最明显的改变体现在前脸的造型上，新款的设计层次感十足，獠牙状的前进气格栅突出前卫感的同时让车头造型更加凶狠，另外福克斯全系标配了主动进气格栅，在冷车启动时会关闭来提高发动机升温速度，当时速超过120Km/h时也会自动关闭，减少空气阻力。
不规则的头灯造型是车头的另一大变化，透镜大灯是运动型标配，可选装带LED日间行车灯的选装包，内含氙气头灯和大灯清洗功能。
由于老款马自达3冠以经典版的名字继续销售，为了区分不同，新款被称为马自达3星骋，而在这款产品上市前，已经以进口的形式销售了一段时间，所以对它的外形已经没有了太多的新鲜感，不过柳叶状的前大灯和“笑脸”形的前进气格栅这些家族化的特征在马自达3星骋上运用的依旧娴熟，车头更多以曲面为主，给人的时尚感不减当年。
在车轮方面，新福克斯的215/50R17轮胎无论在宽度还是轮毂尺寸上都比马自达3星骋的205/55R16轮胎大上一号，新福克斯的17寸Y型轮毂造型比起马自达3星骋的7辐式轮毂更符合运动型车定位，不过新福克斯的米其林博悦轮胎更偏重静音和耐磨，马自达3星骋的普利司通泰然者ER300也是一款注重舒适性的厂商配套轮胎。在轮胎上无论是新福克斯还是马自达3星骋都不能称得上运动。
新福克斯的尾部造型也是换代改款的重点，尤其是侧面线条延伸到尾灯处，勾勒出富有力量感的肩部造型，配合着宽大的扰流板和不规则的尾灯，让新福克斯在静态下就体现出了运动型车应有的速度感。马自达3星骋则是另一种风格，尾部依旧是传统的掀背车造型，没有夸张的角度和过于复杂的线条，一切都是那么简简单单，尾灯的造型与前大灯相呼应，统一了设计风格。两车都只采用了单出式尾排，作为运动车定位这样的形式还不够纯粹。
